E70销6万多辆,东风风神戴上“网约车”帽子?:天天快资讯
(资料图)
东风风神11月份销量14167辆,同比下滑6.3%;1-11月份累计销量173378辆,同比增长61%,比去年多出了6万多辆,按照东风风神目前销售节奏,完成20万目标会有一点点差距。
值得关注的是,东风风神销量高速增长,离不开东风风神E70的贡献,也即是网约车销量。
据了解,东风风神E70网约车1-10月销量6万辆,同比增长232%,获得2022年度网约车车型销量第一名。目前,东风风神E70车型在营运车市场上保有量已超14万辆,近两年就增长了近10万。
由此可见,东风风神E70对销量增长功不可没。数据显示,今年1-10月,东风风神累计销量为159211辆,其中网约车E70销量6万辆,销量占比高达37.69%。相较2021年总销量为121570辆,E70在2021年销量30031辆,销量占比为24.7%,提高了近13个百分点。
东风风神E70深受网约车欢迎,素有“网约车赚钱第一车”的称号,业内流传着一段顺口溜:“故障少,生意好,挣得多,花的少,省心还高效”。E70网约车充电算下来一公里差不多不到1毛,燃气的要3毛五。
东风风神E70今年推出了升级版,轴距达到2700mm,符合各地营运车标准,502L后备厢大容积,CLTC综合工况续航里程达到412KM,百公里电耗低至13kWh/100km,即每公里电费仅7分钱,30%-80%电量快充仅需30分钟。
网约车市场是必争之地,各个车企都不会放弃,但是不能过分依赖B端市场,今年东风风神网约车销量占比已近四成。网约车B端市场是把双刃剑,一方面庞大的网约车市场让车企尝到了销量上扬的甜头,但同时也遏制了其向C端市场发展的机会。
重B端、轻C端的失败案例不少,最典型的车企莫过于北汽新能源、广汽埃安,要想开拓C端市场和车型升级一定要果断甩掉“网约车”帽子,真正从技术创新和产品研发布局,才能从源头提高自身竞争力。
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