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出乎所有人的意料，畅销的特斯拉，也有一天会遭遇库存难题。经历了两次降价促销，特斯拉的销量订单依旧不及预期，这一次马斯克可能要头疼了？

1. 特斯拉遭遇库存难题？

汽车行业传统经销商模式下，车企有时候为了批发销量数据好看，往往会把车辆“压”给经销商，这样就会在经销商仓库中堆积形成“库存”。过高的库存，以前也拖垮过不少经销商。特斯拉摒弃了传统经销商，开创“以销定产”的直营模式。然而令人大跌眼镜的是，特斯拉居然也遭遇库存难题。招银国际的数据显示，10月特斯拉上海工厂产量为87706辆，而交付量只有71704辆，产销差超1.6万辆，库存创下新高。

2. 两次降价还是卖不动？

需要特别指出的是，特斯拉遭遇库存难题，还是在两次降价促销的背景下发生的。这两次堪称重量级的降价措施，第一次发生在10月份，国产版Model 3及Model Y五款车型，售价下降1.4万-3.7万元。促销力度很大，调价后Model 3和Model Y的起售价，分别降至26.59万元、28.89万元。时隔半个月左右，特斯拉第二次促销又来了，只要消费者通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，就可以享受0.4万-0.8万元的保险补贴。

此外，特斯拉还将车主的提车周期，从此前的4-8周缩短至1-5周。降价、送保险、缩短提车周期等这些举动，对于过去强势的特斯拉来说，显得非常罕见。然而，即使这样，特斯拉的订单销量依旧不及预期。根据fans创始人孙少军对媒体的说法，特斯拉这一轮的订单并非外界所传的10-17万个之多，而是仅有5万个左右。这非常令人疑惑，为何过去不愁销量、只愁产能的特斯拉，如今在中国却卖不动了呢？

3. 马斯克这次要头疼了？

有媒体报道称：“在经历过两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期，会在年底前，推出新的降价手段促进销量。”对此，特斯拉明确表示否认，指出这是不实消息。无论如何，随着比亚迪、蔚来、理想、问界等中国自主新能源品牌的迅速崛起，打破了过去特斯拉一家独大的竞争格局，特斯拉的市场份额正在被后者切分。比亚迪早已超越特斯拉，抢走了全球新能源销冠的桂冠。在越发拥挤的新能源汽车赛道上，特斯拉销量承压是不争的事实。

更何况，让马赛克头疼的事情，可不止这一件。本月初发生在潮州的Model事故，造成2死3伤。这是特斯拉“刹车门”事件中，首次出现人员死亡。该事件不仅在中国，也在全球范围内引发巨大争议。从去年上海车展的维权事件，到如今潮州事故，处于舆论漩涡中的特斯拉，不得不被贴着“刹车失灵”的标签。这个标签如果去不掉，对特斯拉来说无异于一颗随时可能引爆的炸弹。

中国市场面临销量和口碑双重危机，在美国也传出不好的消息，特斯拉“屋漏偏遇连阴雨”。美国国家公路交通安全管理局披露，11月18日，因为安全气囊问题，特斯拉召回29348辆Model X；第二天，因尾灯间歇性熄灭，特斯拉召回321628辆Model 3和Model Y。据统计，特斯拉今年在美国召回次数为19次，涉及车辆高达376.95万辆。美国大规模频繁召回，中国频发“刹车门”事故，特斯拉和马斯克面临着很大挑战。

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