林区倡导科学造林—— 见缝插绿 植绿成景
湖北日报全媒记者 刘汉泽 通讯员 喻玲 魏家锋
春回大地,又是一年植树季。神农架森林覆盖率达91.6%,如何植树才能发挥最大价值?
“科学造林、适地适树;见缝插绿、植绿成景。”神农架林区党委常委、林业管理局党委书记沈绍平说,神农架将植树造林与美好乡村、城镇建设、“双重”项目、全域旅游等结合起来。
(资料图片)
精挑树种:种植珍稀树种1万余株
挖株、打包、装车……4月10日,在红坪林场苗木基地,工人们把一株株珙桐、冷杉挖起,运送到各植树点。
几十公里外,木鱼镇君山村也热闹非凡——3月份以来,每天前来村里运输苗木的货车络绎不绝。
老君山村背靠海拔2900多米的老君山,村内有苗圃600多亩,种植珙桐、冷杉等珍稀苗木10万余株,是神农架最大的珍稀苗木种植基地。
神农架海拔超过3000米的高山有6座,是名副其实的“华中屋脊”。由于特殊的地理环境,神农架成为第四纪冰川时期各种动植物的避难所,其中珍稀植物就有150多种。
近年来,神农架加大科学繁育力度,通过插条、播种、组培等繁育技术,成功繁育各类珍稀濒危树种60多种,让这些大自然的馈赠远离灭绝的危险。
“今年以来,林区已种植各类珍稀苗木1万余株。”神农架林区绿化委员会办公室主任孔燕林说。
种植速生林的见效速度更快,为何要种植珍稀苗木?
孔燕林说,神农架的许多珍稀树种都是特有的,种在高海拔地区更容易成活,更能抵抗风雪以及病虫害。
对此,神农架有过不少教训。去年3月,神农架遭遇罕见冰冻灾害,不少树木倾倒、折断,尤其以日本落叶松受害最重。其中,仅红坪镇受灾的日本落叶松就有5万亩。
“种植稀有树种,还利于扩大其种群,防止滑入濒危行列。”孔燕林说,神农架每年种树约24万株,80%是神农架本地树种。
普选场地:不放过每块斑点
4月11日,在松柏国际慢城生态研学基地入口处,工人们给新栽的树苗浇水、绑支架。
松柏国际慢城生态研学基地是松柏镇的口袋公园之一,由三座关停水电站留下的空地改造而成,目前正在进行复垦复绿。
“活得蛮好,你看,大部分树苗都在发新芽。”神农架漫景旅游发展有限公司副经理陈山说,基地风景秀丽,他们还新修了2.7公里步游道,游客们可以在林中漫步。
“利用城市空间‘边角料’,做到公共空间见缝插绿。”神农架林区城市管理执法局党组书记、局长刘斌介绍,今年全区新增4处口袋公园,全部完成绿化,让居民推窗见绿、出门入园。
除了新建项目、街道两侧行道树,老旧小区改造后留下的空地也是植绿的重点。据统计,目前林区集镇绿化覆盖率达80%以上。
神农架海拔较高,山体滑坡后山体恢复能力较差,留下的“伤疤”需要植树造林助其“疗伤”。
松柏镇龙沟村宋家拐就有这样一块“伤疤”。去年,神农架党政机关工作人员在此开展植树活动,种植楠木、白皮松等1000余株。如今,所植树林大部分成活,昔日裸露的山体逐渐恢复青绿。
“植树造林,不放过每块斑点。”孔燕林介绍,近年来,小块的植树点占林区植树点位80%以上。
兼顾功能:植绿更造景
“山路处处是风景。”4月9日,游客吴婷婷从松柏前往神农架高铁站,特地请送行的朋友放慢车速。她时而停车观景,时而在车内用手机拍照,一段40分钟的路走了1个多小时。
阳观线、八茨线作为神农架高铁站、保神高速通往景区的主要公路,承担着对外形象展示的“迎宾”作用。
去年,林区政协委员刘建峰建议,应把公路、绿化、旅游结合起来,让游客一进入神农架,就能感受到“林区”特色。
提案提出后,林区公路管理局在阳观线启动沿线绿化景观打造工程,陆续栽种高大乔木、常绿树木1500余棵,绿化草皮、色带灌木1.6万余平方米。从阳日镇到松柏镇,神农架选取楠树、樟树、樱花、白皮松种植在公路两侧,规划建设路边小景观、观景台10个。
在八茨线,车友俱乐部房车自驾游停车点的景观小品已基本建成,游客可在此停车过夜、休息观景。
林区公路管理局总工程师王建群介绍,如今的阳观线和八茨线上,春能赏花、夏有树荫、秋挂硕果、冬见青绿,“神农犁”“神农大脚印”等小景点依势分布,驾车经过,仿佛徜徉在景区。
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