湖北日报全媒记者 夏中华 通讯员 赵德龙

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一级公路铁东线是连通黄石、鄂州、武汉的重要通道。作为过境干线，铁东线鄂州段仅3.5公里，开通不满4年却破损严重，坑槽、网裂、变形等病害面积达6800多平方米，接近一个标准足球场的大小。

“三年疫情期间，车流量并未到峰值。主要是从黄石开往武汉方向的货车超载碾压得厉害！”鄂州公路建养中心负责人说，去年维修散状坑槽局部的投入超40万元，今年维修费用会更高。

超载货车沿铁东线与G316国道交叉口后，大都直行走凤凰大道到武汉，主要运输石子、水泥等建筑材料。3月初开始，鄂州市多部门联手，在铁东线开展“百日治超”行动，查获超载货车628起。然而，超载货车集体闯卡、人工治超效率低、跨市治超难等顽疾，让交通执法、公安交管等部门力不从心。

3月21日下午1时30分，湖北日报全媒记者随执法人员沿铁东线进入黄石境内，道路北侧设有一个治超卡点，但无人值守。卡点由三间活动板房组成，其中两间办公房上锁，另外一间是洗手间。办公房内桌上摆放着一些文件，且有两台启动的电脑，一台显示卡点监控，另一台处于锁屏状态。门外不远的称重地磅前，摆放着“联合治超执勤点”的牌子。

当晚9时20分许，记者再次来到该治超站点，板房内漆黑一片，仍没有工作人员值守，一辆辆超载货车从东向西驶来，径直通过。在距离鄂州界100多米外，23台货车排起500多米的长龙。

晚10时许，鄂州交通执法人员联合交警，拦截一辆6轴疑似超载货车，经执法人员劝导，货车进入治超点称重显示，超重近22吨。

次日凌晨0时20分许，记者再次来到铁东线黄石境内，治超卡点仍无人值守，70余台货车排起了一公里多的长龙。

鄂州交通执法支队梁子湖中队治超点位于316国道上，目前有13名执法人员。队长袁峰介绍，超载货车一般夜间聚集，凌晨集结闯卡。货车司机信息灵通，一旦发现执法人员上路，便通过对讲机、微信群散播消息，暂停通行。

监测数据显示，3月7日至3月21日，平均每天通过铁东线鄂州段的大货车近300辆，超载的占到六成以上。

鄂州交管部门数据显示，目前鄂州有11条联通外市的道路，平均每天经过鄂州境内的大货车2800多辆，其中超限车辆1300多辆。

鄂州市交通局负责人介绍，武鄂黄黄“三横三纵”快速道路有一半在鄂州，近一半的投入也在鄂州。随着花湖机场货运枢纽功能日益显现，道路货运压力逐步加大，后期维护运行是一笔不小的支出。在此背景下，本地联合执法如何常态化，跨市如何联手建立机制，加大源头治超力度，已是当务之急。

记者采访后，3月29日晚11时，黄石市交通运输综合执法支队支队长王家庆督导检查铁东线治超点，指导联合治超专项整治行动，严查该路段货车非法超限运输行为。目前，鄂州、黄石两市达成共识，准备启动为期一个月的联合执法行动。

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