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极目新闻记者 关前裕

通讯员 顾才华

在3月29日上午在十堰市举办的“开幕式暨大会论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，在最近两年我国商用车处在深度调整期，新旧动能转换和产业转型，导致商用车企业承受着巨大压力。好在我国乘用车已经迈进了电动化、智能化发展的快车道，可为商用车的转型提供了可借鉴的经验。

今年是中国汽车工业70周年，1953年7月15日第一汽车制造厂在长春破土动工，1956年7月13日，第一辆汽车解放牌问世，结束了中国不能制造汽车的历史，商用车成为新中国建设的重要角色，在国民经济建设中发挥着重要作用。十堰是中国商用车之都，50多年前，第二汽车制造厂在这里兴建，1975年开始投产军车，为国防建设和改革开放发展起到了坚实的支撑作用，这两大商用车基地为中国汽车工业奠定了坚实的基础。

付炳锋在发言中说，中国商用车励精图治、奋发图强，不断发展壮大，改革开放40多年勇立潮头，成就了解放、东风、重汽、陕汽、北汽等一批民族汽车品牌。据不完全统计，2020年商用车重点企业营业收入突破6000亿元，是国民经济的重要组成部分。截至2021年，商用车保有量超过3400万辆，承担了全社会74%的货物运输量和61%的旅客运输量，极大的满足了生产、生活资料运输和基础设施建设的需要。

在这个发展过程中，商用车在技术创新、法规升级等方面不断实现突破，在技术性能和安全性、可靠性方面，大大缩短了与欧洲车企的差距，通过合资合作，也实现了技术融合创新发展，更好地满足了中国汽车市场的需要。改革开放后商用车产业取得了巨大的进步。

“面向未来，电动化、智能化、网联化、低碳化为商用车开拓了新的发展空间。”付炳锋说，我国乘用车已经迈进了电动化、智能化发展的快车道，城市公交、客车也全面实现了电动化，为商用车的转型提供了可借鉴的经验。近几年工信部加快推进城市公共领域车辆全面电动化先行区试点，以及氢能产业示范城市群建设，为商用车电动化和多种能源体系发展开辟了新道路。

近些年来，中国商用车经历了鼎盛期，市场规模稳居全国第一，产销占据全球的18%到20%，2017年我国商用车产销始终保持在400万辆以上。在最近两年我国商用车处在深度调整期，新旧动能转换和产业转型，以及疫情等多重因素叠加，导致商用车产销量连续下滑，企业承受着巨大压力。

付炳锋说，希望通过中国商用车论坛这一盛会，将开启中国商用车高质量发展的新篇章，为全面建成现代化产业体系、实现第二个百年奋斗目标再创辉煌。

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