湖北日报全媒记者 林晶 通讯员 肖遥 肖帆

武昌滨江商务区和平大道南侧的工地上，地面已经覆土，长满了绿油油的青草，约四层楼高度的地下，部分主干道已经装修完毕，进入尾声。

(资料图片仅供参考)

这里是华中最大的地下环路工程——武昌滨江商务区地下环路工程，这个地下超级工程正在冲刺主路结构施工。截至目前，工程施工进度超六成。

已完成建设进度超六成

1月5日，湖北日报全媒记者从地面下到四层楼高度的地下，地下环路控制管理中心已施工完毕，等待装修；穿过控制中心进入主路，灯火通明，一段200米的路段仅剩下沥青尚未铺设，其余已经装修完毕。

武昌滨江商务区地下环路工程被誉为地下超级环路，规划投资约45亿元，包括新建一条长约3公里的主环线、13条匝道及相关配套设施，形成逆时针首尾闭合的地下环路。中铁十一局承担了武昌滨江核心区地下环路二期EPC二标段施工任务，建设包括1公里多的主环线、7条匝道和相关配套设施。两个标段相当于各修一个“U”字形的道路，最终成环。“目前我们‘U’字形直行道路主体结构和部分匝道全部完工，正在抓紧建设弧形部分。”项目部经理姚青松说。

据介绍，主环路十分宽敞，为单向三车道。该道路还沿途设置了6个疏散通道，车主可以通过通道逃到地面。该道路还将满足耐久、抗滑、防火、低噪声、易于养护维修等特点，拟采用防滑性能良好、行车舒适的双层式路面类型。

目前，一标也正在冲刺主路结构施工，下一阶段则是进行匝道施工和装修。截至目前，全部工程完成施工进度超60%。

疏解武昌滨江交通压力

该地下环路工程与长江公铁隧道、地铁8号线、武九管廊存在交叉，施工难度大。“这些难点我们已全部攻克。”姚青松介绍，地铁8号线离环路主体结构底部仅9.5米。为保持地铁上方压力平衡和减少对地铁的扰动，项目部采用了全方位高压喷射注浆新工艺，精准控制注浆的压力和角度，加固地铁上方土体。“通过监测，地铁隧道沉降控制在5毫米以内。”

该工程处于长江一级阶梯，地层软弱，地下水丰富且受长江水位控制，年变幅较大，对道路的扰动较大。为保证工程不发生渗漏、垮塌等问题，项目部通过技术团队艰难攻关，确定了防水的“双重保护”方案。

作为华中最大的地下环路工程，该工程是疏解武昌滨江交通压力的重点工程。据介绍，该工程除了13条匝道连接地面道路、长江公铁隧道外，还新建19个地块出入口、2万多个停车位，与周边大型商圈、住宅、人行步道和停车场实现“无缝对接”。建成后，将极大缓解武昌滨江核心区地面交通压力，缓解周边停车难题。同时将改善区域环境品质，提升商务区发展活力，为武昌滨江核心区打造成世界级滨水商务中心、金融产业聚集区和金融总部基地提供强有力支撑。

关键词： 超级工程 配套设施 湖北日报 主体结构