江汉七桥

(资料图片仅供参考)

地铁8号线省农科院站

□楚天都市报极目新闻记者 吕锐 黎先才 马清妮 通讯员 武建 朱波

这9个斩获国家优质工程奖的工程，有哪些先进之处？如何体现优质？近日，极目新闻记者连线了其中3个获奖工程，以飨读者。

江汉七桥

第七代国产桥梁钢为桥梁“减重”

俊俏的“卧龙”造型，恢弘大气的“工业灰”主色调，一桥串联汉口汉阳……江汉七桥（2021年5月通车后称为汉江湾桥）车流络绎不绝。

江汉七桥位于知音桥和古田桥之间，汉口岸与古田四路相接，汉阳岸与玉龙路相接。大桥全长约2.754千米，主桥长672米，主跨408米，桥面宽47米，是目前汉江上最宽和跨度最大的桥梁。

记者看到，桥面非常宽阔，中间6车道为机动车道，外面两车道为非机动车道，预留了远期拓宽至双向8车道条件，桥面最外侧各设有4米宽的人行通道。

大桥施工方中铁大桥局相关负责人介绍，江汉七桥施工组织难度大、施工技术含量高。桥梁建设采用了多项新材料、新设备、新技术：首次应用国家“十三五”重点科研项目Q690qE桥梁钢板作为主桥主桁钢材；大桥主拱单根拱肋桁架杆件吊重达100吨，属国内同类桥梁结构杆件最大吊重；为完成钢桁拱架设，首次采用国内新研制爬坡角度大重载100吨拱上架梁吊机；桥面首次采用正交异性钢桥面板U肋全熔透焊接技术，提高了钢桥面的使用周期，解决了U肋焊接质量通病。

“作为第七代国产桥梁钢的首秀，Q690qE和第六代桥梁钢相比，能够极大提高桥梁主跨长度、降低桥梁主体自重。”该负责人告诉记者，同等条件下，第七代桥梁钢的桥梁比第六代桥梁自重轻15%-20%，降低了施工难度和材料使用量，这也为江汉七桥实现“一跨过江”提供了基础材料保障。

武汉地铁8号线二期、三期

地面车照跑 地下“蚂蚁搬家”

武汉地铁8号线二期、三期工程，串联东湖、水果湖、南湖和黄家湖。“作为8号线二期的参建单位，我们感到非常自豪。”中铁一局城轨公司项目书记李晓旭说，公司负责的8号线二期二标土建工程从省博物馆站沿二环线东湖路进入兴国南路，到杏林西路，横穿楚汉路沿东湖路横穿白鹭街到洪山路站。

“我们全力打造安全、绿色、文明工地，全面落实武汉地铁集团‘工程质量提升年’工作部署，将每一个细节精益求精，落到实处。”李晓旭介绍，以隧道管片存放为例，在该项目工地上，每一片管片都有自己专门的“家”——一个面积近百平方米、可电动伸缩的活动遮雨棚。水泥管片放置在干燥通风的雨棚里，可避免日晒雨淋导致管片止水条老化受损，确保安装后隧道防渗效果。

精益求精的要求，也体现在工地封闭式搅拌站上。该搅拌站可以对沙、水泥、水进行称重后再搅拌，确保混凝土的配比更为精准。

街道口站是8号线二期最难啃的一块“硬骨头”。为了不影响二环线正常通行，街道口车站被二环线高架“一分为二”，分“东区”和“西区”两个工地来施工。为了避开正在运行的地铁2号线，8号线二期街道口车站向地下“深扎马步”，扎入到地下37米深处，相当于地下建了13层楼，是武汉最深的地铁站。由于车站75%区域为盖挖，仅25%区域为明挖，开挖空间十分狭窄，基坑内27.3万方土石方大部分只能采用吊斗一斗一斗往外运，就像“蚂蚁搬家”，单个暗挖通道就需要吊运1500次。

仙女山路（墨水湖北路—四新南路）

“豆腐块”上建起城市主干路

12月22日，武汉市仙女山路（墨水湖北路—四新南路）工程通车已有两周年。该项目是江汉六桥与杨泗港长江大桥的连接通道，项目于2017年开工建设，线路全长3.026公里，其中高架段约1.7公里，双向6车道，为城市一级主干路，由中交二航局和汉阳市政共同承建。

中交二航局时任项目负责人罗柳说，该路沿线多是藕塘、鱼塘和湖区，地下多是淤泥土，在上面修路就像在“豆腐块”上修路。为此，项目部通过“置换法”，将淤泥土挖出，填充硬质土壤后压实。同时，对修路中挖出的淤泥，借助“稳定土挤压固化桩”技术，将其与水泥、建筑垃圾搅拌形成桩柱，放入地基内灌浆，提高软质地基承载力。“该工法不仅具有价格低廉、施工速度快、质量可控等特点，更能将建筑废弃土进行回收再利用，减少施工过程中对环境的污染。”

施工期间，汉阳市政施工团队在质量环节方面也苛求严格：复杂地质条件下，灌注桩一次成优，采用PLC设备制作桩基钢筋笼，全线446根桩基，经检测均为Ⅰ类桩基；钢箱梁自动化生产线加工，数控精切、BIM放样、施加焊接反变形和刚性约束等先进措施有效地控制了钢箱梁的细部质量和整体线型，焊缝超声波、磁粉、射线检测100%合格；桥头搭板设置纵横缝、拉杆，支架固定牢固，严格控制顶面高程，成型后的桥台搭板与箱梁顶面平齐，偏差小于3毫米，行车平顺、无“跳车”现象；车行道井盖采用“T形防沉降井盖与沥青路面同步施工技术”，T形防沉降井盖与沥青路面同步碾压成型，使井周外围整体性更好等。

关键词： 沥青路面 仙女山路 墨水湖北路 四新南路