上午7时至9时--辰时：又名早食等，古人吃早饭时间。辰时太阳光热增强时刻，据说是群龙行西的时刻。

“除夕航班相对较少，但机务维修工作不能有丝毫放松！”

1月31日7时55分，武汉天河国际机场，湖北机场集团实业地服公司机务工程室勤务班组长李小飞熟练穿戴好工作装备，准备迎接当天首个进港航班。

8时31分，从福州长乐机场起飞的成都航空EU2746航班降落。8时45分，李小飞手持反光棒，在引导车的辅助下，指挥飞机靠泊在305机位。8时50分，李小飞和同事们开始对飞机外观、设施设备、驾驶舱进行细致检查。

李小飞是河南平顶山人，出生于1991年，2013年从广州民航职业技术学院毕业后加入湖北机场集团实业地服公司，担任机务放行员。今年是他在天河机场工作的第10个年头。

机务放行员，主要负责接送飞机、绕机检查和过站放行等工作，被形象地称为“飞机保姆”。

在天河机场，一名机务放行员每天最少保障7架次飞机，按照每年出勤180天计算，9年间李小飞已经安全保障各类航班超过1.1万架次。

“每天要走3万步，机务人员长期‘霸榜’微信朋友圈步数排行。”李小飞说。

做好机务维修工作，脚板要耐磨，脑袋更要清醒。在他看来，确保飞机安全抵离机场，不因检查疏漏影响飞行安全，机务人员肩上扛着的是“千钧重担”。

格外重视安全二字，是李小飞作为机务放行员的“天职”，也源于一次让他记忆深刻的航班保障经历。

2016年9月30日凌晨1时许，印度尼西亚某航空公司一架客运航班满载乘客等待出港。

完成各项检查后，飞机被允许放行，李小飞和同事向机组人员挥手告别。

飞机即将驶上跑道前，借助灯光反射，李小飞发现右发动机疑似漏油，火速联系塔台叫停航班。

再次检查后发现，这具发动机在高速运转时，燃油会呈喷射状泄漏。

“如果不叫停，飞机起飞后发动机可能‘空中停车’导致迫降，后果不堪设想。”李小飞说。因及时发现航班安全隐患，航空公司专门向李小飞所在的机务工程室“翔翼班组”致信感谢，湖北机场集团也对他们严谨细致的工作作风给予嘉奖。

“航空安全无小事，机务人员的工作是否到位，关乎乘客的生命安全。”李小飞说。工作多年他养成了反复检查的习惯：工卡上要求目视检查的项目，他一定要凑近看三遍；工卡上要求手动检查的项目，他一定要重复三次反复确认。“看上去繁琐耗时，甚至有点‘强迫症’，但从我手里放行的飞机，必须确保百分之百安全。”

李小飞的妻子郭颖颖在天河机场安检站工作，夫妻俩忙起来常常顾不上家。“她负责旅客人身安全，我负责飞机飞行安全。”李小飞说。入职9年来，自己有5年在除夕当日坚守岗位，守护千家万户的团圆。

“今年除夕我上白班，早8点到晚5点，下班回家能和家人吃顿年饭，能躺在床上抱抱儿子，这就是最大的幸福。”目送一架架航班直冲云霄，李小飞的眼神坚毅不失温柔。

文/湖北日报全媒记者 李源 通讯员 张蒙 马家文

图/湖北日报全媒记者 倪娜

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