极目新闻记者 黄永进

实习生 董彦希

1月14日至1月20日，网友小微（化名）发百余条微博吐槽武汉BRT设备旧、速度慢，尤其针对速度用了“慢如蜗牛”的形容。1月19日，武汉公交集团针对网络质疑回应称，限速是出于安全考虑。

截至1月21日晚11点，网友小微一共发了107条与武汉BRT有关的微博，从他的微博内容中了解到，早晚高峰时期，公交专用车道虽比起旁边的机动车道宽松很多，行驶速度却很慢，小微在微博中用了“慢如蜗牛”来形容BRT的速度。此外BRT候车站台上的显示牌提示的时间并不准确，容易给上班通勤的人们造成误解。

1月20日上午11时许，极目新闻记者体验乘坐武汉BRT1路车。在起点站武昌火车站东广场站，候车站台的显示牌为一块黑屏，无任何提示。而从静安路站到关山大道站的其他站点，虽有显示屏，但具体时间并不准确，比北京时间最少慢8分钟，最多慢23分钟。一刻钟后，记者顺利上车，于12时24分在关山大道站下车，13站路的路程共用时1小时7分钟。记者发现，非高峰时期，BRT廊道虽然鲜少车辆，但几乎每站之间都有红绿灯，加上进出站需要控制速度，BRT并不能保持稳定的速度行驶。

1月19日，武汉公交集团表示，按照公司相关文件规定，BRT在城区主干道限速是40-45码以内，支干道是40码以内，进出站距站50米是20码以内，逐渐平稳减速。目前BRT廊道不仅有BRT线路在运营，还有其他公交线路也在运营，甚至还有一些社会车辆在其中穿插运行，如果车速过高，将存在严重的安全隐患。对此，网友小微表示无法认同，希望BRT的设计能继续改进。

1月14日至1月20日，网友小微（化名）发百余条微博吐槽武汉BRT设备旧、速度慢，尤其针对速度用了“慢如蜗牛”的形容。1月19日，武汉公交集团针对网络质疑回应称，限速是出于安全考虑。

关键词： 武汉 网友 小微 速度 BRT