极目新闻记者 潘锡珩

通讯员 肖家立 杨文晋

1月22日，早上8点，武昌客车车辆段襄阳乘务车间的车辆乘务员王高冰来到了值班室，领取口罩，测量体温，开交班会。当天中午，他值乘襄阳到广州东方向K931次列车。

上岗前，王高冰和同事拿上检车锤和手电筒对这趟列车做最后一道体检。检车锤敲打在螺丝上叮当叮当响。王高冰说：“通过敲打可以识别出列车故障，我们是列车最后一道把关人，一定要仔细认真，不得马虎。”

11点40分，K931次列车从襄阳火车站始发后，车辆乘务员王高冰熟练地检查各个用电装置的工作状态，“眼看手比口呼”的动作干脆利落，声音铿锵有力，这是他参加工作的第20个春运，连续9年被评为金牌乘务员荣誉称号，多次被评为技术标兵。

K931次列车从襄阳火车站运行到广州东站，中间历时20多个小时，由于两个地方温度差比较大，列车空调温度的设定和调节成为他每次值乘的重点。列车过韶关站后温差较为明显，他着重加强车厢温度观察，把车厢温度控制在18到24摄氏度之间。在巡视时多看一眼车厢温度，多问一句旅客的感受，最大程度给旅客提供舒适温馨的旅途环境。

“值乘20年的春运路，服务旅客温馨便捷出行永远是第一位”。王高冰这样说，也一直这样做。一列车有16个车厢，每次列车始发、终到，他都要对列车的设施设备进行检查登记，一趟车检查下来至少需要50分钟，每间隔3小时还要再巡视一遍，重点听每辆车走行部有无异响，感受列车是否有异常震动；检查列车车门锁闭状态，用电装置状态，厕所，电茶炉等车内设施功能是否正常。当走到软卧车厢时，有一名旅客反映电茶炉不出热水，王高冰立刻查找原因修复故障，和旅客做好解释沟通后得到了旅客的理解和点赞。他说：“只有做好每一件小事，旅客的满意就是我们最大的追求。”

20个小时过后，列车到达了广州东站，旅客们收拾好行李换上了轻薄的衣服，王高冰送走旅客后继续工作。再过两个小时，这趟列车就要发车返回襄阳，王高冰来不及休息继续他的春运值乘路。

1月22日，早上8点，武昌客车车辆段襄阳乘务车间的车辆乘务员王高冰来到了值班室，领取口罩，测量体温，开交班会。当天中午，他值乘襄阳到广州东方向K931次列车。

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