在7月份，有不少城市的车主反馈电动车充电电价大涨，致使用车成本大幅上涨。就拿一上海车主反映的情况来看，某充电桩同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格为1.15元/度，现在却涨到了2.05元/度，涨幅高达78%！

当时51君也对全国多地充电电费上涨的事件进行了报道，有不少网友也发表了自己的看法，并指出“电动车只是省油的工具，不是省钱的”，“以后商业充电电价最少会达到8元/度以上”。

(相关资料图)

从多位网友的说法来看，大部人认为充电电价还会持续上涨，并且加上税费、养路费等等，往后的新能源用车成本一定会超过燃油车。当然，这些只是网友们自发的一些看法，并未得到官方的求证。

不过这从中也反映了车主们对于用车成本这件事是十分关心的，毕竟赚钱不易，能省一点是一点。那么在7月份充电费用普遍上涨下，相关城市与政策就当作若无其事吗？其实并不然。

51君了解到，近期已有城市出手控制充电服务费了。日前，海口发展和改革委员会印发了一份《关于电动汽车充换电服务费收费标准的通知》。

根据《通知》，9月1日起，海口电动汽车（不区分车型）充电服务费上限标准为0.65元/千瓦时（不包含电费）。

电动汽车换电服务费包括充电的电费和充电服务费，按车辆行驶里程收取，上限标准为0.60元/公里（包含电费、电池租赁和充换电服务等费用）。

《通知》同时要求，充换电服务费实行政府指导价管理，由经营企业根据市场及成本变化情况，在不超过政府规定的上限标准的基础上制定具体的收费标准。

当下充电桩收取的费用是如何收取的，对新能源汽车车主来说再熟悉不过了。目前新能源汽车充电价格包括电费和充电服务费两部分。

关于电费方面，根据目前政策，不同地段、不同电压等级的公共充电场站往往执行不同的电价，如部分安装在小区的充电桩执行居民生活电价，而在商场、写字楼和工业园区等地的充电站执行工商业电价。

服务费方面，则是根据国家发展改革委2014年发布的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》要求，服务费标准上限由省级人民政府价格主管部门或其授权的单位制定并调整。

这相当于给了企业主很大的定价权。加上充电桩在不同城市、地段的建设、充电时间的高低峰等等，服务费逐渐被市场化，价格也不尽相同。例如在7月12日，郑州特来电服务费，由原本的0.42元/度调整为0.6元/度，涨幅达43%。

51君通过软件检索出的充电桩，不同地段充电费用价格不一。部分充电桩充电费用在2.1元/度，有的在1.2元/度，价格低的往往在较为偏远地区。

充电价格不一的现象已是常态，但好在有海口这一城市已经明确提出上限服务费的说法。51君认为这是一个好的信号。一来可以避免当地充电桩商家们钻了漏洞，随意调整价格；二来该政策对于其他城市同样有效仿作用，其他城市出手控价或许就不远了。

随着新能源车保有量的不断增长，未来更有广阔的发展空间和增长潜力。然而，电价上涨，服务费不规范等等现象也给新能源车主带来不小的压力。

51君认为充电桩经营主虽然有调价的权利，但不能任由其说了算，应该确定合理的费用水平，而政策方，也是时候出手整治这些乱象了。对此，各位读者们认为新能源汽车充电方面如何才能更规范呢？欢迎大家在留言区里说说看法。

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