根据乘联会数据，7月国内插电混动车型销量达到24.2万辆，同比增长80%，增幅不仅远超整体市场，相对于纯电车型15.3%的同比增幅也是遥遥领先。显然插电混动车型相对于纯电和燃油车车型的便利性已经得到了越来越多消费者的认可。

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虽然插电混动市场的增长快，但其中的竞争也进入了白热化，比亚迪、长安、长城、奇瑞等车企已经率先布局。不过在“群雄逐鹿”中往往也会英雄辈出。在5月底才上市的银河L7已经显露出了黑马本色，不仅实现了上市即交付，销量也是迅速攀升，根据吉利汽车公布的最新数据，7月吉利银河L7的月销量已经破万，达到10058辆。上市第二个月销量破万，这样的速度已经超越了宋PLUS DM-i等混动市场一众的明星产品。

虽然，吉利银河L7如今已经用销量证明了自己的实力，不过在此之前其压力并不小。在插电混动市场，首先比亚迪年初就开启了“油电同价”的定价策略，随后的价格内卷波及到了整个市场。另外，无论是比亚迪的DM-i还是长城的Hi4技术都已经得到了普遍认可。因此吉利银河L7要想有所作为，就必须在价格和技术上实现双重突破。

首先从价格上来说，13.87-17.37万的售价可以说已经一步到位，直接将“油电同价”的压力甩给了对手。

在核心产品力上，针对当前大部分传统混动技术，在亏电状态下动力不足的短板，全新一代雷神8848和全球首创的3挡变频电驱更是吉利银河L7的全系标配。0.11秒即可产生推背感，0.26秒可输出电驱最大扭矩，6.9秒即可完成零百加速，而240km/h极速更是带来了的全工况，全场景动力在线。

得不说，这样的性能在插混车型里并不多见，不过在拥有强性能的同时，吉利银河L7在能耗方面，同样有着不错的表现。在最低荷电状态每百公里油耗低至5.23L(WLTC工况)，同时，还有最高115km的纯电续航，日常通勤可以做到零油耗。对于长途自驾，在满油满电的情况下，吉利银河L7的CLTC综合续航更是可达1370km。

当然，在这一系列漂亮的数据背后是吉利银河L7对用户需求的精准把握。过去市面上的电混车型要么追求省油，要么追求性能，用户选车，总是在省油或性能上做妥协，是吉利银河L7让用户不再做选择题。

除了性能，在安全和配置上，吉利银河L7同样明白用户的喜好，就拿用户最关心的电池安全来说。吉利银河L7所搭载的神盾电池，在中国汽车技术研究中心连续挑战了电池针刺、海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧四项试验，全都以远超国标的成绩通过。在别人看来，电池针刺试验已经是电池安全测试的“极限”，但在吉利汽车这里却只是安全的“底线”。

而在配置上则有，星睿智算中心提供每秒81亿亿次的算力与高通骁龙8155芯片加持，通过银河N OS系统，可做到全场景的可见即可说以及四音区识别和连续对话。在吉利银河L7车内的屏幕不仅大而且多，有10.25英寸全液晶仪表，13.2英寸悬浮式中控大屏，16.2英寸副驾娱乐屏。

可以说，无论是从智能交互功能体验，还是响应速度上，都进一步强化了智能座舱的科技感。而在智能辅助驾驶方面，银河L7同样达到了L2级，包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、540°全景影像等实用功能，一个都不少。

其实从吉利银河L7的高价值来说，它的热销并不足为奇，反应出的是用户愿意为高价值产品买单，而销量的快速增长则说明吉利银河L7已经建立起了良好的用户口碑，而用户口碑则将成为驱动产品销量持续增长的源动力。

红点观察

在竞争激烈的插电混动红海市场，从目前吉利银河L7的销量来说，已经得到了消费者的认可。与此同时，吉利银河的销售渠道也在快速扩张，不到2个月时间门店规模已突破400家，按照规划到今年年底，吉利银河一共将完成650家到700家左右的渠道规模。

从目前的订单规模上来说，吉利银河L7已经得到了消费者的认可。与此同时，吉利银河的销售渠道也在快速扩张。前几日刚刚迎来了全国225家专属门店同步开业，按照规划到今年年底，吉利银河一共将完成650家到700家左右的渠道规模，覆盖新能源容量Top150的城市。

当然吉利银河除了L7，旗下第二款新车吉利银河L6已经亮相，预计将在8月开启预售。从目前公布的信息来看，吉利银河L6无论在性能还是智能方面都相当能打。待新车上市之后将与吉利银河L7组成“超混CP”不仅销量值得期待，也将让刚刚起步的吉利银河成为中国新能源市场一股不可忽视的力量。

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