长城汽车“生态出海”模式获高度肯定 在拉美市场书写新篇章
在7月7日的中国-拉美汽车产业发展论坛上,长城汽车作为中国汽车产业第一批走出国门的自主车企,作为行业代表,展现了其在拉美市场发展的阶段性成果,对中国品牌的出海提供了很好的发展思路。
服务于本地市场,长城汽车积极探索全新发展模式
要想立足于海外市场,首先要结合拉美政策导向和终端用户的实际用车场景,深耕拉美市场,坚持本土化生产运营,并积极探索全新的业务发展模式,才能更加符合当地市场需求,从而为用户带来更好的驾驶体验。
就拿拉美经济体中的巴西为例,长城汽车在2021年底收购戴姆勒巴西工厂,开启了本地化生产运营。2022年底,长城汽车在巴西发布GWM品牌,以全系新能源产品颠覆市场。今年一季度,GWM销售网络正式上线,以创新渠道运营,逐步向用户交付,满足用户多元化购车体验。
长城汽车为当地用户提供上门交车服务
并且,针对当地的用车偏好与市场需求,长城汽车以HEV、PHEV产品、Hi4技术等优势,充分满足了当地用户对车辆加速性能、使用成本等方面的需求。未来,长城汽车在拉美将聚焦SUV和皮卡,加速“生态出海”步伐,进一步拓展品牌发展新方向,争取让更多人看到中国自主品牌。
机遇和挑战共存,长城汽车大展拳脚
作为第五大汽车市场,拉美市场的需求量是可观的,其年销量可达500多万辆,占全球汽车市场约6%的份额。这意味着拉美地区目前还是一片汽车蓝海,“这块蛋糕足够大”,机遇也是绝佳,能为长城汽车在后续的出海发展中打下良好基础。
然而,拉美市场毕竟和中国市场有所不同,中国企业在拉美市场还面临地理环境多样、弹性燃料车型需求占比高、新能源基础设施有待完善等诸多挑战,基于此,长城汽车也提出了三点合作建议:
充分利用当地矿产资源,构建动力电池产业链。 加大对充电站建设的力度,提高新能源汽车的用车便利性。 有稳定的新能源汽车税费政策,加快拉美区域的电动化进程。在面对拉美市场的挑战时,长城汽车也并没有退缩,而是抓紧了市场机遇,积极布局,依托在新能源、智能化领域的技术和产品优势,以纯电、混动、氢能促进经贸和科技合作。
此外,随着长城汽车的新产品在巴西和墨西哥逐步上市,长城汽车将持续深化拉美市场。今年1-5月,长城汽车成为智利市场中国品牌销量第一;5月、6月,长城汽车在巴西新能源汽车市场中连续排名第一。正所谓万事开头难,长城汽车的阶段性胜利已经为后续的发展创造了良好的开端。
中国自主品牌的背后是万千同胞团结一致的付出与努力,打破了以往外国友人对中国产品的传统观念,长城汽车以“生态出海”的模式,成功入驻拉美市场,也令其他自主品牌见识到了出海的可能性与可行性。随着长城汽车不断地优化探索,相信将会有更多人感受到长城汽车的产品品质与先进技术。
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