往前翻十年，家庭购车绝对绕不开日系品牌！

先撇开曾在网上辩论多年的德日系之争，本田雅阁、日产天籁和丰田凯美瑞在国内中级车领域曾轮番霸榜，是消费者们耳熟能详的日系三巨头，也是当时家用车的首选。

正所谓，十年河东，十年河西。中国市场走到新能源汽车时代，以比亚迪为首的自主车企和造车新势力们强势崛起，曾经风光无限的合资品牌面临困境，市场份额持续下滑，其中日系品牌的丰田、日产、本田和马自达已经出现明显的销量下行之势。

【资料图】

7月5日，本田中国发布6月终端汽车销量。6月本田在中国的终端汽车累计销量为113,133辆，同比下滑19.8%。而今年1-6月，本田在中国的终端汽车累计销量为529,691辆，同比下滑22.0%。

再来看看日产中国的官方数据，6月日产中国区的累计销量为69139辆，同比下滑28.0%，其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量同比下滑29.5%，至64,794辆。今年1-6月，日产中国区的累计销量为358,509辆，同比下降24.4%。

与此同时，丰田汽车在7月6日公布的销量数据显示，6月在中国市场的新车销量为17.45万辆，同比下降12.8%，这是三个月以来的首次负增长。而1-6月，丰田销售出87.94万辆新车，同比下降2.8%。

丰田认为，这是中国市场去年推出汽车购置税减免优惠措施后，带动销量快速增长导致基数较高才出现的销量下滑。只是这理由听起来过于牵强了，不知道他们自己信不信。

从数据来看，在2023年1-6月，日系三大汽车制造商在中国汽车市场的销量已经呈现出下滑趋势，特别是本田和日产的颓势更加明显。

究其原因，合资品牌长期在中国横着走，漠视中国消费者的需求，高价格和高利润之下，危机的种子早已埋下。

而自主品牌车企直面激烈的市场竞争，曾在夹缝中艰难求生，他们深入探究中国消费者的真实需求，以高性价比的产品挤走了辉煌一时的韩系车，抢到了这部分宝贵的市场份额。

现阶段，新能源汽车蓬勃发展，众多自主品牌市场触觉明锐，抓住了这个千载难逢的时机，新能源产品层出不穷，甚至做到与燃油车同价的水平。

反观日系合资品牌，舍不得日渐萎缩的燃油车市场，销量自然明显下降，同时又没有在电动化方面积极发力，无法大规模推出更具优势的先进产品。

而且，日系合资车目前推出的各种混合动力产品，与中国市场层出不穷的新能源车型相比，并没有明显优势，特别是消费者关注的性价比方面，合资车一直以来的高溢价，已经没有足够的产品说服力了。

很明显，日系品牌在燃油车时代积累的良好口碑和品牌知名度，在中国市场已经成为过去，不再是制胜法宝。

目前，丰田、本田和日产已经宣布要加速电动化转型，并规划了详细的发展计划和新产品计划。

加入新能源汽车战局的日系车企，即将与特斯拉、比亚迪、埃安和理想等迅速崛起的强势车企正面抗衡。只是，这场我们这代人可以见证的激烈竞争，结局可能会相当惨烈。

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