国内市场 日系车真的“没有活”了嘛? 当前速讯
(资料图片仅供参考)
近日,马自达发布了2023款的昂克赛拉,最引人注目的是它的价格:1.5L指导价8.99万起;2.0L指导价9.99万起。作为一名曾经的马自达粉丝,在当时买车的时候曾经考虑过昂克塞拉,无奈价格太高,自己的理智最终控制住了双手,所以看到马自达自降身段,第一时间让我觉得马自达终于开窍了,想在中国市场努力的生存下去了,但是转念一想,马自达的直接竞争对手变成了混动的比亚迪的秦PLUS DM-I,混动的经济性优势、昂克塞拉的6at,使得昂克塞拉面对竞品捉襟见肘,而不只是马自达,其他日系品牌在近几年的也逐渐出现了掉价、崩盘的溃败情况,原因其实并不源于外部。
日系“摆烂大狂欢”
多年来,早些年,日系车的技术可谓层出不穷,比较有代表性的是马自达的转子发动机、创驰蓝天,而日产GTR R35则是日本性能车的骄傲,但是随着时间的流逝,技术开始跟不上时代的脚步。马自达的转子发动机虽然驾驶体验极佳,但是其极高的损坏率和超高的油耗,以及不符合当前时代的技术,使得转子发动机“投票没输过,销量没赢过”,创驰蓝天好不容易出了一个压燃发动机,却在中国市场浅尝辄止。日产GTR R35则是16年如一日,年年小改款,高情商叫蜕化,低情商叫“没有活了”。
“从哪里跌倒,从哪里站起”
相比较汽车工业发达的日本,德国车是天生的对手,而如今德国汽车品牌并没有停下研发的脚步,10多年前的德系三巨头不仅烧机油,还到处漏油,大众的发动机还在修理厂流传出来一句口号:EA888,谁修谁发家。
而现如今大众把EA888玩的贼明白,不仅其本身的发动机素质过硬,还能把它拿来当增程式发动机探索未来的发展方向(达喀尔)。宝马则是继续研发发动机,并继续探索性能极限,现如今的宝马似乎一下子挤爆了牙膏,在圈速上甚至都可以和保时捷掰一掰手腕了,而日产GTR却继续活在梦里。
众所周知,我国的汽车工业起步较晚,早些年在面对德日美的车型时,总是没法入眼,只能从看得见的地方用足料。
但是这几年随着时代的进步,国产车都能推出符合时代的混动和纯电动车型,而在研发上,国内的车企们更是下足了努力,甚至昨天研发出来的新技术,今天就能用在自家的车上。
这一系列的操作使得国产车不仅价格低,机械素质也达到了极高水平。国内的市场善于发掘新技术,并尝试突破。反观这几年的日系厂商,他们啃了多年的老本,并不能在科技和创新上有所突破,在不能适应当今的时代的同时,也追不上国内车企的脚步,持续摆烂,目光短浅到只想吃眼前的利益,觉得卖不动了就降价而不是继续研发探索。
你说日系车企的未来会怎样?或者说,还有未来吗?
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