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特斯拉发布消息称，现在购买全新Model S/X车型，可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。优惠后，Model S双电机全轮驱动版起价77.39万元，Model S Plaid三电机全轮驱动版起价98.89万元；Model X双电机全轮驱动版现车价86.39万元起，Model X Plaid三电机全轮驱动版现车价101.39万元起。这一消息已经在特斯拉官网和社交平台发布。

特斯拉在派发购车福利的同时，中国政府也在继续推动绿色出行的普及。近日，多部委联合发布公告，将延续并优化新能源汽车购置税减免政策，该政策将持续至2027年。如果在2023年12月31日之前购买特斯拉，S/3/X/Y全系车型将享受购置税全额减免，最高可省超过10万元。

而特斯拉已经不是第一次降价了，今年的4月中旬，特斯拉就宣布调整部分车型价格，其中包括将Model Y长续航版的售价下调9.1%至49990美元，将Model Y高性能版的售价下调8.5%至53990美元，以及将Model 3后轮驱动版的售价下调7%至39990美元。

不仅如此，特斯拉还在今年的4月初曾经做了一次价格调整，其中Model S和Model X的起售价分别下调了5000美元，分别为8.499万美元和9.499万美元。Model X plaid版的降幅最大，今年以来已经降价了3.4万美元，折扣率高达24.46%。

可能很多人问了，特斯拉为什么一次又一次的降价，难道是为了清库存？还是销量惨淡，所以才打的价格战？而后马斯克在社交媒体上解释了特斯拉为何会降价以及不做广告的原因。他指出，规模化的需求是受到人们负担能力的限制的，因此特斯拉的产品需要保持价格的合理性，以保证需求的存在。同时，马斯克还表示，特斯拉不做广告，是因为他们相信优秀的产品和用户口碑会自然而然地吸引更多的消费者。

那么一直降低难道特斯拉就不怕亏本吗？而根据特斯拉的成本我们就可以看到其中的玄机，在一次股东大会上，特斯拉道出了真相，他表示电动汽车要想盈利很难，但是特斯特却做到了，成为真正的赢家。

可能不少人会认为马斯克的口气是不是太大了，当然不是，据了解，在2022年7～9月的财报中，特斯拉的合并净利润首次超过了丰田，达到了4542亿日元，而丰田的合并净利润为4342亿日元。尽管丰田的销量接近特斯拉的8倍，但特斯拉每辆车的净利润是丰田的8倍。这表明特斯拉在高端电动汽车市场的盈利能力非常强。也正是由于盈利能力强，才是特斯拉敢于降价的原因！

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