我们今天所知的印地车专门使用乙醇和汽油混合物运行的发动机。但是你知道吗，在早期，柴油动力汽车试图在印第安纳波利斯500比赛中获胜，几乎成功了？

康明斯是制造 Ram 3500 和其他卡车心脏的同一家公司，在 1931 年、1934 年、1950 年和 1952 年零星地以柴油动力赛车进入著名的赛车运动活动。

正如 VisioRacer 在一段内容丰富的历史视频中详细介绍的那样，这位柴油专家首次进入 Indy 500 时携带了一辆康明斯柴油特辑——一辆是二冲程，另一辆是四冲程，两者都是增压的。不过，由于冷却问题，前者的表现并不好。

(资料图片仅供参考)

康明斯

快进到 1950 年，比赛规则发生了变化，允许使用 6.6 升柴油发动机，促使康明斯绿色大黄蜂诞生。它采用了由底盘设计师Kurtis-Kraft制造的流线型车身。它由涡轮增压的6.6升燃油燃烧器提供动力，能够产生高达340马力的功率。

但青蜂侠几乎没有资格参加1950年的比赛。因此，康明斯跳过了 1951 赛季，专注于通过新的悬架系统、更轻的镁和铝发动机部件以及涡轮增压器来改进其赛车武器。它的发动机同样倾斜以降低其平衡中心，其输出功率提高到 380 马力。

在这一点上，随后的康明斯印地 500 赛车项目是赛车运动历史上第一辆使用涡轮增压器的汽车，也是唯一一辆涡轮增压柴油印地赛车。它也是第一辆参加著名比赛的空气动力学可行汽车。

康明斯

当新的和改进的柴油赛车于 1952 年进入“砖厂”时，它创下了 139 英里/小时的单圈纪录。它同样在同一年获得了比赛的杆位。但是在71圈并达到第四名之后，由于各种问题，该车不得不退出比赛。根据一位历史学家的说法，低组涡轮增压器进气口“吸收了橡胶颗粒，最终将其堵塞”。

无论是否获胜，康明斯都实现了将柴油发动机推广为可行的乘用车动力装置和性能野兽的目标。直到今天，许多人都对这些发动机着迷，并正在精心修复旧发动机，就像我们在 2021 年展示的那辆外观精美的动力旅行车上的发动机一样。

当然，汽车爱好者已经亲切地接受了几乎坚不可摧的康明斯柴油机，并进行了即兴的发动机更换。例子包括Rich Rebuilds的V8柴油特斯拉，以及在风火轮传奇之旅中出现的令人难以置信的双涡轮增压柴油老鼠干。

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