扫地机器人秒变电动越野,石头科技下场造车,新车撞脸仰望U8_环球热点评
都到2023年了,即使新势力淘汰了一波又一波,仍然挡不住有些人“不务正业”,想要进入汽车圈分一杯羹。
据悉,智能硬件品牌石头科技,就是那个扫地机器人做得不错的品牌,也要跨界造车了。
(资料图片仅供参考)
日前,工信部最新一期申报目录中就有石头01的新车申报信息。作为石头科技推出的首款车型,石头01定位为硬派SUV,搭载增程式混动系统,售价将定在30-50万元区间内,将于2023年上市。此外,新车将由北京汽车制造厂有限公司生产。
一款大众脸的新车
只是,从目前公布的图片来看,石头01怎么那么眼熟?
前脸有点像仰望U8,车身酷似路虎卫士110,车型跟捷途旅行者也大有异曲同工之妙。好家伙,别人撞脸撞一辆,石头01直接撞一圈。
仔细看其外观,是比较刚硬的直线条设计,符合大众对于硬派SUV的想象,整个大尺寸前格栅由黑色“H”型装饰件组成,两侧是Y型的头灯搭配,车顶及两侧翼子板处还配备了3颗激光雷达。。尾灯采用竖置设计,尾部也提供上掀式尾门可供选择,包围造型亦会根据尾门的不同,而进行相关调整。
此外,石头01长宽高分别为5050/1980/1869mm,轴距为3010mm,介于猛士917与仰望U8之间。
再看动力方面,石头01将搭载1.5T发动机和前后双电机组成的增程式混动系统,其中增程器与理想同款,前后双电机最大功率分别为150kW和200kW。
可以发现,增程式动力已经从最开始的“众矢之的”,发展成现在新老玩家青睐的“压舱石”,理想就不说了,如今包括问界、零跑、深蓝等车企也采用了增程式动力,作为其角逐电动化赛道的“第二手准备”。而在电动越野领域,受限于越野路况与技术需要,就连比亚迪也选择了增程式动力,仰望U8便是采用了增程式动力系统,猛士917亦是如此,它除了有纯电版以外,还推出了增程版。
研发及制造能力仍有待观察
简单介绍完石头01后,我们再来了解一下石头科技。
石头科技自2020年创板上市以后,便主攻扫地机器人赛道,市场份额直线上升,不断抢占头部扫地机器人品牌科沃斯的市场空间。2020年科沃斯的市场份额为41%,石头科技仅为11%,而后石头科技奋起直追,到了2022年科沃斯的市场份额跌为39.8%,而石头科技已经提升至21.3%。在市值上,截至6月9日,科沃斯市值为393亿元,而石头科技为313亿元,市值差距仅26%涨幅。此外,石头科技还不断加紧洗涤剂、洗烘一体机等智能家居产品的布局。
虽然作为扫地机器人品牌的后起之秀,石头科技发展势头喜人,但是造车毕竟跟智能硬件存在着一定的区别。造车需要强大的研发能力和雄厚的资金链,多家入局的科技大厂还陷在困局之中,何况仅专注于智能家居硬件研发的石头科技呢?
别的不说,就来说说同行戴森,其创始人詹姆斯·戴森也有一个造车梦,在2017年时,他便宣布要投资20亿英镑启动电动车项目,而在2019年10月,戴森放弃了这个计划,原因是“无法找到商业化的方法”,接地气一点则是:太烧钱了,顶不住。
据悉,戴森造车这几年烧掉了5亿英镑,约占其个人财富3%。
所以说,造车这件事,不是说造就能造,想玩就能玩的,生产、交付、成本管控等一系列现实问题,并没有想象中那么简单。再者,石头01的代工厂,北汽制造也不是靠谱的主。
在被山东富路集团收购后,近几年北汽制造在自主汽车市场没有任何存在感,不管在哪个细分市场领域都没什么突出表现。虽然一直在寻求突破,但始终没有取得成效。比如为了紧跟新能源浪潮,北汽制造推出了家宝纯电微型车,不仅在设计和技术上表现平平,且全系没有一款车型配备安全气囊,根本没考虑到行车的安全性。此后北汽制造一度被调侃为“老头乐”,造车实力的确有待提升。
在笔者看来,石头科技作为智能家居产业冉冉升起的新星,在扫地机器人领域如鱼得水,此次跨界造车的确有些冲动了,抛开市场竞争激烈程度来说,石头科技首款车型石头01不仅在外观设计上跟已发布的多款车型高度重叠,在产品力上也没有太多突出记忆点,与其花大钱卷造车,不如加紧研发扫地机器人,早日超越科沃斯成为头部。
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