导读：随着智己 LS7 Urban Fit 的发布，中大型纯电 SUV 30 万这个隐形的天花板被打破。一方面，智己 LS7 用更低的起售价对竞品形成降维打击；另一方面，“全程 AI 舱”通过聚焦消费者实际的需求，升维座舱智能化的实际体验。

中大型纯电 SUV 的“价格战”从这周一开始就先开帷幕。

(资料图片仅供参考)

6 月 12 日上午，蔚来打破自己“不降价”的传统，宣布将换电权益剥离，全系降价 3 万元。定位中型车的 ES6 的起售价降低至 33.8 万。

当天晚上，智己将定位中大型 SUV 的 LS7 的起售价打入 30 万以内。

“专为都市通勤打造”是本次新推出的智己 LS7 Urban Fit 系列的核心定位。两个版本的新车型均配备了 77 kWh 的电池包，其中 LS7 Urban Fit 售价为 28.98 万，LS7 Urban Fit Pro 售价为 30.98 万。与此同时，智己 LS7 全系都将升级“全程 AI 舱”，进一步提高座舱的智能化表现。

对于国内的新势力车企来说，中大型 SUV 一直是兵家必争之地：小鹏 G9、蔚来 ES6、阿维塔 11、极氪 001、理想 L7、腾势 N7……在这些车型上，车企们拿出了电动化、智能化的看家本领，价格也集中在 30—40 万的区间里苦苦厮杀。

随着智己 LS7 Urban Fit 的发布，中大型纯电 SUV 30 万这个隐形的天花板被打破。一方面，智己 LS7 用更低的起售价对竞品形成降维打击；另一方面，“全程 AI 舱”通过聚焦消费者实际的需求，升维座舱智能化的实际体验。

那么，专注于“城市通勤”的 LS7 全新车型，能帮助智己在这个市场中突出重围吗？

城市通勤，钱要花在刀刃上

LS7 以“Urban Fit”命名新品，思路其实就聚焦在这两个单词中。

“Urban”译为城市。根据智己的调研数据，大部分 1、2 线城市的车主大部分的用车需求是上下班通勤，在这种情况下，背着沉重的大电池包或者增程器其实更多是缓解内心的焦虑，实际上完全超出了实际需求。

77 kWh 的电池包配合单电机，LS7 的 Urban Fit 系列 CLTC 续航为 510 km。为了弥补消费者对续航的焦虑，智己为 LS7 配备了“Super Eco”超级节能模式，在车辆进入低电量状态时提升 60% 的续航。

而搭载单电机后，LS7 的百公里加速 6.5 秒。入门 28.98 万的 Urban Fit 车型上，空气悬挂、CDC 减震和零重力座椅由标配变为选装。

这是一个聪明的策略。对比竞品，诸如理想 L7 Air、蔚来 ES6、小鹏 G9 570 Plus、阿维塔 11、极氪 001 WE 版等等同级别的纯电中大型 SUV，入门车型无一例外都采用了机械悬架拉低售价。而这些对手的售价无一例外都在 30 万之上，LS7 Urban Fit 具有很强的价格优势。

而对驾驶体验有更高需求的消费者则可以加 2 万元，选择 LS7 Urban Fit Pro。

售价 30.98 万的 Pro 版本和上文中竞品的最低配价格相近，但却比他们多出了 Bilstein 的电磁动态阻尼减震器 + Continental 的空气悬架，都是为玛莎拉蒂、保时捷等欧洲豪华品牌长期供货的顶尖供应商产品。

而诸如 Brembo 前四活塞卡钳、电吸门、远端气囊、半幅方向盘和方向盘/座椅加热在这两个版本上都作为升级项免费升级。

LS7 Urban Fit 系列并没有因为是入门系列而在产品亮点上缩水。106 度的大穹顶、巨幅场景屏和半幅方向盘构建的同级别最大的视野、一键电动放倒后排座椅空间拓展容积 1721L、威廉姆斯前瞻工程团队调校的底盘等等均有配备。

对于新势力品牌来说，堆料其实并不是破局的最好方法。找准目标人群的刚需，把钱花在刀刃上，降低起售价，这才是消费者乐意看到的。

一方面，LS7 Urban Fit 系列满足了意向消费者城市通勤的需求，CLTC 510 km 的续航水平能够提供一周一充的表现；另一方面，适当的差异化配置又拉低消费者的购买成本，这些消费者不必为低频使用的“堆料”配置付费，而有更高需求的消费者也有合适的车型可以选择。

这也是“Fit”的意义所在。

是 AI 舱，不是“经济舱”

随着 Open AI 的 ChatGPT 大模型发布，AI 成为了 2023 年的年度热词。智己也在这次发布会上将智能化软件作为完整产品发布，定名为“全程 AI 舱”。

当然，车企为了看起来高大上去制造晦涩的宣传词汇无可厚非。从消费者的角度而言，实际体验如何才是真正需要被关注的地方。

简单来说，“全程 AI 舱”被分为了三个板块：Glance Sense 一眼余光感知、One Touch iAD 一键场景代驾、Shua 一路刷爆体验。

同样有些难理解，我们来挨个解读。

“Glance Sense” 一眼余光感知”最核心的创新为“接近驾驶者本能的视觉交互”。

随着车内屏幕的增加，驾驶者收到的信息也指数增加，这些庞杂的信息如何展示？会不会影响驾驶者的正常驾驶？这些是影响行驶安全和使用体验的核心点。

所以智己研究了驾驶者开车的真实视角，将路口导航的小弹窗、打转向灯时自动弹出的盲区影像、后部盲区等核心信息放在驾驶员一眼就能瞥见的位置。

看起来不起眼，但的确是很多车企忽视的地方。在我们体验过的很多新车里，往往会出现转向盲区占满整个中控屏的尴尬情况，此时驾驶者完全失去了导航的信息，既不安全也不人性化。

“One Touch iAD 一键场景代驾”则包含了三个“一键傻瓜式操作”。

比如在狭窄停车位中，驾驶者往往需要前进-倒退几把才可以脱困挪车，这时候“一键脱困”就可以让车辆自己驶出车位；在小路中前行，碰到对向来车或死胡同时，“一键循迹”可以让车辆自己倒出小路；在小路贴边停车时，“一键贴边”可以让车辆自己极限侧方位泊车。

根据智己的描述，“一键贴边”甚至可以做到离墙面仅小于 5 cm。从现场的 PPT 来看，演示画面展示的甚至是没有划线的非标准车位。我们很期待之后为大家带来实际体验的感受。

“Shua 一路刷爆体验”则是智己推出的一些趣味化功能。比如和其他智己车主共享位置，在路上打招呼、社交等等。刘涛在现场表示，智己会在今年 4 季度接入 GPT 大模型，但并没有透露 GPT 具体的使用场景。

也许，车内的语音体验也会迎来一个提升拐点。

观察上述的这些功能，我们发现智己开始更多关注消费者实际使用中的痛点，对于日常使用中一些容易被忽视的细节场景做针对性的功能开发。

刘涛本人就是一个喜欢开车和体验产品功能的 CEO，这个优势让他本能的站在消费者一边，用车主兼产品经理的眼光思考问题，这也让智己的座舱体验从单纯的科技感变得更加有温度。

上述的这些软件功能在 LS7 上全系标配。所以 LS7 Urban Fit 的消费者并非是从“商务舱”到“经济舱”的降级。他们也并没有因为更便宜的购车价丧失体验新技术的权利。

别卷了，智己 LS7

蔚来的 CEO 李斌在降价 3 万元之后坦言：这是一个艰难地决定，前一天讨论到凌晨三点。就算如此，ES6 的起售价已然来到了 33.8 万。

所以，智己 LS7 将纯电中大型 SUV 的起售价定在 28.98 万是一个让人诧异的举动：不论是底盘和三电的硬件、座舱智能化/舒适化水平，智己 LS7 都给出了很高的规格，在舒适性配置上 Urban Fit 系列也几乎没有缩水。

这样一个贴近成本的定价会让本来就内卷的市场变得更加艰难，很多资金不够充足的车企甚至会因此面临倒闭的风险。

但是客观来说，2023 年新势力车企的主旋律是“活下去”。从这个角度而言，消费者其实享受到了市场高度竞争的红利：拥有更多有性价比和新鲜感的产品可以选择。

从 3 月上市至今，LS7 连续 3 个月的销量都维持在 1,900 辆以上，考虑到 LS7 刚刚开始完整交付月，这个成绩算是不错的开局。

但刘涛在此前定下了 4.5 年销量的目标，这就意味着今年剩下的不到 7 个月里，智己每个月的销量要达到 5,000 辆以上。

将目标进行分解，如何让 LS7 的竞争力更加突出成为了当务之急。

而 Urban Fit 系列承担了智己走量的重任，也为纯电中大型市场的价格竞争加了一把火。

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