华为余承东:什么都自己研发,注定会被淘汰,联合才能造出好车
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对一家高科技企业而言,最重要的是核心技术的掌握。一旦被他人进行卡脖子操作,就会关乎到一个企业的生死存亡,汽车行业亦是如此。近日,2023中国汽车论坛在重庆举行。此次论坛主要的讨论内容为“车企是否应该进行全面化自研”,多家汽车创始人也给出了自己的理解。现在已经进入了新时代,最重要的就是将汽车体验与科技感做到极致。接下来我们看看这些大佬怎么说?
就该问题零跑汽车创始人,也给出了自己的观点,朱江明表示:面向于未来的智能化电动汽车,必须要有自己的核心技术。比如其中的系统,由自己来掌握这部分的技术核心。倘若把所有的技术都交给供应商,那么自己就变成了一个纯粹的销售公司,或者说是一个纯粹的组装公司。始终坚信没有核心技术的企业走不远,因为在市场上没有核心竞争力。即便是在该时期达到了巅峰状态,也可能在下一个时期跌落。
接下来轮到华为余承东发言,他的主要观点是如果什么都自己研发,注定会被淘汰,只有联合起来才能造出更好的车。今天已经走向了智能化时代,在研发投入上必然需要非常巨大的资金。而这并不是普通汽车公司所能够承受的,只有资金实力非常雄厚的公司,才会想着什么都进行自研,如果一旦走上了这条路,将来肯定会被淘汰,因为所有的资金都投入在研发上,越往后投入会越来越大,差距也会越来越大。
另外,余承东还提到了智慧化汽车的发展与智能手机有相似之处。如今这个时代拼的是体验,当车主坐入智能化的驾驶座舱中,不同品牌的汽车感受也不一样,当用户去使用以及感受过后,就能够知道哪一家品牌的汽车体验感好。例如华为手机在发展的长河中,做到了国内手机中体验最好,于是选择华为的朋友也越来越多,但由于被美国进行卡脖子,5G技术不能够下放,所以现在才转战汽车行业,华为的目标是将体验做到极致。
进入汽车行业后与赛力斯进行合作,也看出了华为并不会单独造车,他会选择与其他车企进行合作,众所周知,鸿蒙OS的体验在操作系统中数一数二。问界汽车配备了鸿蒙车机,这也成为了它的一大优势。其实华为的角度和其他厂商不一样,自然不能够以偏概全,但华为有自己的核心技术,例如操作系统。就目前的状态来看,与赛力斯合作打造问界品牌,确实是目前最好的选择。余承东要让大家真正体验到智慧化的价值与智能化的体验。
高合汽车创始人丁磊也提出了自己的观点:在汽车中类似操作系统这样的基础平台投入研发巨大,肯定不能够进行自研。华为鸿蒙系统最初的研发时间是在2012年,距今已有11年的时间。而且当初华为做手机赚到了钱,所以才有资金投入在鸿蒙系统中。丁磊表示:在硬件方面做到规模化效应也不是一个汽车厂所能达到的,比如新能源汽车电池。大的系统供应商在这方面必然有所作为,任何企业在生产制造中必然不可能做到全面自研。
未来化的智能汽车与过去的燃油车有所不同,首先是对环境的保护,电动车做到了零排放的标准。另外智能电车的打造也会让驾驶者与乘坐者的体验更好,其实行业已经非常内卷,只要有自己的核心技术,与其他供应商进行联合造车,才是目前最好的选择。
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