(资料图片仅供参考)

尽管华为已在前段时间明确表示自己“不会下场造车”，但这并不代表他们放弃了在汽车领域的探索，相反由于澄清了诸多“造车”绯闻，现在他们可以腾出手来，好好把精力放在与赛力斯以及其他车企的合作上面了。而在短暂消停了一段时间后，“余承东”也再次精神抖擞地回归到了公众的视野里。

5月27日，赛力斯旗下的新能源品牌AITO问界第10万辆量产车正式下线，他们也成为了新能源汽车品牌中，最快实现这一目标的车企，为了庆祝这一特殊时刻，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东以及赛力斯集团董事长张兴海来到现场并发表演讲。

对于AITO问界顺利实现“十万量产”，余承东表示：AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！

当然对于前段时间，外界关于“华为造车”话题的讨论，余承东也做出回应称：“华为不单独造车，而是要和赛力斯这样的车企一起造最好的车。华为和赛力斯的合作是长期的，坚定不移的，双方需要磨合，但通过合作，双方能够跑得更快，能够更好地活下来”。

而对于目前汽车市场上的价格战以及新能源内卷，余承东也谈了谈自己的看法，他表示：“长期来看靠打价格战的车企是很难生存下去的，从来没看到靠低价竞争走得远的车企，只有没有水平的人才打价格战，因为自身竞争力不行，是不得已而为之。真正的市场竞争还是得提升自身的竞争力”。

而对于AITO的前景，余承东也很乐观，他认为电动化是上半场，智能化是下半场，决定胜负的关键主要看下半场。他相信赛力斯在这种竞争中一定能成为少数活下来的厂商之一。

言外之意就是，目前车企间有关“电动化”的竞争，已经进入了后半段，大厂之间在三电技术方面的差距并不明显，而真正决定未来胜负的，恐怕还是新能源汽车在“智能化”方面的表现，而拥有华为软件支持的问界AITO一定能够脱颖而出，看来这余承东果然是时刻不忘给华为打广告。

当然对于营销，余承东说自己并不擅长。他表示自己并不是营销人才，而是一个喜欢踏实做产品的人，至于外界说他爱吹牛纯属捏造，因为从头到尾他所承诺的东西，如今都已经实现了，下一步就是要让AITO问界的销量达到10万辆，尽管现在来看，要想实现这一目标还有些困难，但只要给他们时间，就一定能行。

至于这时间究竟是多久，余承东就没有再说明了。

资料显示，去年AITO问界共销售新车78,081辆，而今年前四个月，他们的累计销量仅为14,052辆，月销量分别为4469辆、3521辆、3625辆、2437辆。

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