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前不久全新一代宝马5系在海外正式发布，这是第八代车型，底盘代号为G60，此次发布的5系包括了燃油版和纯电版，据悉，这两个版本的新车将会在今年10月份开始在全球陆续上市，而插电混动版本则要到明年才会正式推出，同样的国产化的脚步也会稍慢一些，国产换代长轴5系和i5都要到明年才会正式投产。

全新宝马5系的外观变化较大，大灯和LED日间行车灯的样式都变了，前脸的标志性双肾格栅也做了增高，好在没有像宝马7系一样做成分体式大灯，但是即便是这样的5系，也被网友们吐槽5系的外观设计在退步。

新5系整体变的更有棱角，包括侧面也是如此，霍氏弯角也变了，变的不在是人们熟悉的5系的样子了，所以也难免会遭到吐槽，尾部的尾灯变化较大，用了平面型的尾灯，现款的悬浮立体结构被弃用了。

内饰用了12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的双联屏，这套家族化的内饰设计同样是棱角分明的感觉，算不上好看，并且这种设计也都是奔驰玩剩下的了，宝马这个时候捡起来用，还是稍微有点别扭。

这么大的中控屏宝马也没让它闲着，内置iDrive 8.5车机系统，支持QuickSelect巧控浮窗，操作起来更便捷，另外，这套车机系统还引进AirConsole平台，除了可以播放视频外还可以在闲暇充电或者无聊的时候坐在车里打游戏，跟手机连接之后用起来更爽，并且支持多人模式。

尺寸变化明显，新车比老款的全面加大，长了86毫米，宽了33毫米，高了36毫米，长宽高达到了5060*1900*1514毫米，轴距也增加了20毫米，达到2995毫米，值得注意的是这还是 海外版的标轴5系，按照惯例，国产化会进一步加长，估计全新换代5系国产长轴版尺寸会达到5.2米左右，这个尺寸已经触及到D级车的门槛了。

燃油版5系搭载2.0T和3.0T汽油发动机，其中2.0T有208马力、258马力两种功率，对应的是520i和530i版本，前者零百加速7.5秒，后者5.9秒，四驱的530i加速能达到5.8秒，3.0T最大功率380马力，零百加速不到5秒。

纯电动版本的i5采用第五代eDrive电驱系统，有后置单电机和前后双电机两个版本，前者对应的是eDrive 40，最大功率313马力，峰值扭矩400牛·米，开启运动模式下，零百加速最快只要6秒，基本上能达到2.0T高功动力的水准，双电机版本是M60 xDrive，综合功率517马力，峰值扭矩744牛·米，运动模式下功率和扭矩都可以有较大的提升，零百加速最快3.8秒，最高时速能达到230公里/小时，i5搭载的是84.3度电的电池组，WLTP纯电续航分别在497-582km之间和455-516km之间。支持直流快充，30分钟可以将电量从10%充至80%。

前一段时间老对手奔驰E级也进行了换代，外观部分也有了较大的调整，与当初S级一样，外观的变化也是让人直呼有点丑，5系的换代也是如此，这或许是人们熟悉的事物突然有了大的变化之后的感觉，但整体来看，全新5系还是向着年轻化、运动化卖出了重要的一步。

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