比亚迪宋终结者出现!_全球速读
银河L7上市发布会,是我见过现场氛围最嗨最兴奋的发布会,没有之一。价格公布那一刻,现场的媒体、车主、经销商无一不在欢呼,目之所及,几乎每个人都拿着手机在微信、微博分享这一激动的瞬间。
13.87万-17.37万元,银河L7给出了一个低于所有人预期的价格。最兴奋还是那些看中了银河L7的消费者。在论坛上,不少人发帖加价购买盲定名额(盲定多近6000元权益),也有一些人后悔在发布会之前退订。
(资料图片)
让人意外不止于是价格,一个鲜有人注意的细节是,这场发布会只有20分钟。按照吉利以前的惯例,重磅车型发布会至少要30分钟起步,但这次却言简意赅,让人感觉刚开场就进入到了高潮。
意外的价格,意外的发布会流程,都有着重要的含义,在我看来,这场发布会不仅是吉利产品方向的改变,也是吉利新形象的展现。
为什么银河L7定价低于预期?
对于银河L7的定价,前不久有经销商在接受我们采访时表示:“希望14万起售,13万最好,但我觉得不太可能。”5月初时,一位吉利内部高管也这样告诉我们:“银河L7的定价确实很难。”
业内之所以认为银河L7定价会比较高,是因为它出自吉利的高端架构——CMA架构,又堆了很多配置,成本拉的比较高。但叠加同级对手比亚迪宋的强势表现和全行业价格战的背景,高定价又难以让银河L7迅速打开局面。
但吉利就是把不可能变成了可能,银河L7最终还是给到一个极具诚意的价格。当然,最重要的是,银河L7的产品力丝毫不减。
在定价上,银河L7对标比亚迪宋PRO,但在产品力上却以一敌二,对标定位更高的宋PLUS。比亚迪宋爆火的原因在于混DM-i混动系统的节能和刀片电池的安全,而银河L7拿出了更好的雷神混动和神盾电池,同时,在智能化舒适性方面,也给到了越级的配置。
银河L7的雷神电混8848升级了全新的1.5T四缸混动专用发动机,热效率达到44.26%,经济性有进一步的提升。更重要的是,雷神电混3DHT变速箱可以保证高速行驶时的驱动效率,让银河L7的加速更好,极速更高,相比之下,比亚迪DM-i单档结构在性能上有所欠缺。最显而易见的,银河L7极速可以达到200km/h,而宋PRO和宋PLUS(两驱)为170 km/h。日常驾驶我们虽然开不到最高车速,但更高的极速这意味后段动力储备更强,在高速公路上超车提速更轻松。
智能是银河L7的最大优势,银河L7全系搭载高通8155芯片和16.2中控屏,除了低配都会搭载副驾屏,软件方面将会使用魅族开发的N OS系统,在UI设计、流畅度上都要比比亚迪DiLink更好。当然,DiLink也有自己的优势,那就是开放,可以兼容海量的手机APP。二者谁更好,要看消费者自己的喜好了。
除了显而易见的配置,银河L7还有一大优势就是它出自CMA的衍生架构e-CMA,安全一直是CMA架构的最大优势之一,银河L7也延续了这一基因。银河L7采用了e-CMA独有的三叶草卸力结构,被动安全性再次提升,同时还将首次搭载了神盾电池。神盾电池通过了让刀片电池一战成名的针刺试验,而且刺穿后的电池温度更低、且无冒烟,安全性上有更好的保证。
相比比亚迪宋,银河L7的雷神混动一样节能,电池也是一样安全,而且银河L7性能、智能上更有优势。显然,无论是定价,还是产品力,银河L7都是带着夺回自主冠军的信心而来的。而在此之外,吉利全新的形象也在徐徐展开。
新能源、新形象
何谓吉利的“新形象”?
这得从吉利的旧形象说起,燃油自主一哥是我们对吉利的最深刻认知。从2017-2021年,吉利连续五年夺得销量冠军,而且连续四年都在130万辆以上。更重要的是,吉利在燃油时代实现了量价齐飞,中国星和领克在燃油车领域成功突围了合资品牌的价格封锁,这样的成绩足以给吉利的燃油时代画上一个完美的句号。
但在专注燃油车的同时,吉利的新能源之路略有坎坷。如今,当比亚迪成为新王,带着中国市场加速电气化时,吉利必然是痛心的。不过,对于连续五年的总冠军来说,燃油时代打造的体系力、战斗力依然旺盛,只不过吉利需要一定的时间来孕育新的攻势,而银河就是吉利新攻势的开始。
经过了几何、极氪的摸爬滚打,当下的吉利已经掌握了新能源车的游戏规则。就像极氪要从领克独立一样,银河也要与吉利的油车产品线走完全不同的路。
回想三个月,银河品牌冗长的拍品牌发布会让不少人大呼失望,而这次的上市发布会,却是畅快淋漓。两场发布会的效果反差之大,在于吉利弄明白了新能源车消费者的独特品味。
燃油时代的消费者,是六神无主的,是担惊受怕的,在合资品牌的强大实力下,我们希望自主品牌拿出与之抗衡的产品。因此,我们希望自主品牌的技术和产品有权威的认证、有大人物的站台,大家需要车企给建立起足够的购买信心,
但新能源消费者和燃油车有着极大的不同,新能源消费者普遍年轻化,这些人几乎就是在汽车上长大的一代,他们对汽车了如指掌,他们相信中国品牌能造好车。因此,这些年轻人不厂家的夸张的宣传,他们要看的是实实在在的产品参数,至于好不好,他们自己会去和竞品对比。
这些拒绝套路的消费者更喜欢苹果、小米这种科技公司的行事风格,他们的发布会言简意赅、信息密度极高,如今的理想、小鹏也都这么办发布会。
正因如此,三个月前银河品牌没有让他们满意,好在吉利及时发现了问题,这一次,吉利汽车销售公司总经理范峻毅仅用了20分钟,就简单干脆地描绘出银河L7的方方面面,没有夸张的辞藻,没有专家的站台,只有最真实的银河L7和极具诚意的价格。
这一刻,就是全新的吉利。
渠道的变革也极为重要,几何曾与燃油车同卖,但事实证明,这种方式并不奏效,鲜明的消费群体差异,和新能源车相对较高的售价让并网销售难以发挥新能源车的吸引力。于是,当下的几何开始慢慢和油车分离销售,销量开始企稳反弹,来到银河上,吉利也将启用全新的渠道模式。
首先是一店两卖,在高质量、大面积的经销商展厅,吉利将分隔出独立银河的展厅,单独装修、单独运营,还会开一个单独的大门,同时配备吉利厂家直管的销售顾问。
在没有这种优质经销商条件的城市,吉利会单独开设直营店,确保渠道覆盖的广度。总之,我们基本不会再在吉利的油车展厅看到银河系列的车,银河独立的展厅、直营店能确保用户获得专属的电感体验。
极具诚意的售价,坦白直率的新形象,银河L7的到来,可以说是为吉利的全面电气化开了一个好头。当然,单凭一款L7,吉利银河也无法形成形成与比亚迪抗衡的力量,未来的银河需要进一步加快脚步。
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