紧凑型SUV市场一直以来都是合资车企的主战场，各大厂商都在不断焕新产品以争抢用户。在这片战场上，日产奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V作为日系代表的三驾马车，没有任何一家车企能够忘记被他们支配的恐惧。但在时代变革下，“触电”成为了新车的必选题，而紧凑型SUV市场也呈现出百花齐放的态势。

在丰田与本田相继推出HEV车型之后，日产也将其推向了新的高度——搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏终于来了！新车现已正式上市，共推出两款车型，官方指导价分别为18.99万元和19.99万元。值得一提的是，这个售价与燃油版车型售价几乎一致，可以说日产真正做到了“混动与燃油同价”！

双e技术加持，动力更佳且全系四驱

(资料图)

新车最大的变化主要集中在动力系统层面：奇骏e-POWER导入了两大技术，一个是日产第二代e-POWER技术，另一个是e-4ORCE雪狐电四驱。

虽然奇骏e-POWER依旧搭载1.5T发动机，但是加入了发电机和驱动电机的双电机组合，还有电池组构成的混动系统，1.5T发动机作为增程器，只负责发电而不驱动车轮，车辆完全靠电机驱动，是100%全时电驱，而且e-POWER技术只需加油无需充电，因为电池比较小，靠发动机完全就能充满了，同时由于小电池没有侵占太多的空间，因此超混电驱奇骏的后备箱装载能力要比一般插电混动的车型大很多。

同时，奇骏e-POWER还搭载了e-4ORCE雪狐电四驱，百分百电四驱，能实现100:0-50:50电动扭矩及时分配，实现了四驱控制技术从机械控制到100%电控的跨越，能量传输更快，效率更高，带来更精准、稳定的操控，进而得以轻松应对各种复杂的路况。

此外，新车提供了自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，各种模式之间的轮间限滑能力和动力调度策略也有所不同，可以应对各种复杂路况，全面满足用户的日常使用。

高颜值科技座舱，辅助驾驶更出色

在大家关心的智能化方面，奇骏e-POWER搭载了12.3英寸交互式仪表盘、12.3英寸高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，能够实现全尺寸超大三屏联动，方便驾驶者更好地掌握车辆形式状态。

除此之外，主驾驶10向电动调节的人体学座椅、三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统等多项舒适性配置也都配备在新车上，全面提升驾乘的舒适性。感应式电动尾门、无线充电和自动解、锁车等功能，充分考虑到用户用车的实用性和便捷性。

辅助驾驶方面，新车搭载了支持一键启动的增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统、全新升级的全新Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，分别提供更平稳的驾驶辅助、更出色的车机交互体验和更智能的安全防护，在众多智能科技的加持下，为用户带来更加自在轻松的出行体验。

混动、燃油同价，奇骏打响第一枪

从产品技术上来看，奇骏e-POWER或许已身处混动车型第一梯队。但令人惊喜的并不只是产品，还有其18.99万元起的售价。要知道，目前同级竞品的混动车型售价至少要比燃油版本高2-3万元。

但奇骏e-POWER，却用干脆利落的手段直接将电四驱车型的价格，打到了燃油四驱车型的范围里，可以说是做到了“混动与燃油同价”。这对于整个合资市场、乃至整个汽车市场来说，无疑是一种颠覆。

比如混动车型月销量10万+的比亚迪，靠的正是油电同价策略，使得销量月月上升。而东风日产对于奇骏e-POWER的这套操作，很有可能让新车成为下一台混动爆款，也有望盘活整个东风日产的销售业绩。

十年之前，奇骏、CR-V、RAV4等车型将20万家用SUV拉到了月销10万辆的水平，其低油耗、大空间、高品质构筑了产品力标准。十年之后，奇骏第一个站出来，用100%电驱，双电机四驱，燃油价格享电驱体验，两驱价格享四驱性能，用拉满诚意的产品价值，卷自己，卷家用SUV！

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