不知道有多少人还记得，曾经的电视购物广告里，8848钛金手机洗脑的广告语，就在不久前的吉利银河发布会上，当“8848”再一次出现在巨幕上，真的让人印象深刻，不禁好奇，搭载“雷神电混8848”的吉利银河L7表现如何。

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吉利银河作为吉利全新推出的新能源中高端品牌，包含“银河智能电混 L 系列”和“银河智能纯电 E 系列”,采用新设计、新lOGO、新技术，让吉利银河与吉利其他品牌有所区分。

而吉利银河L7作为吉利银河旗下首款车型，被给予了很高期待，目前已经盲订超过1万台，这次的场地试驾，设计了麋鹿测试、直线加速、S绕桩、舒适性测试等科目，从全方位考验吉利银河L7的性能。

吉利银河L7搭载新一代电混技术雷神8848，既然名字里有8848，表示吉利银河有像珠穆朗玛峰般的自信。在e-CMA和变频电驱3DHT Pro的技术加持下，使吉利银河L7拥有不错的动态表现。

搭载的新一代雷神电混引擎B-plus，最大功率120kw、最大扭矩255N·m，匹配新一代的雷神3DHT变频电驱，P1电机的最大功率60kw，P2电机的最大功率107kw。作为全球首个实现P1+P2超频驱动的智能电混系统，系统的综合最大功率达到了287kw，系统综合最大扭矩535N·m，拥有纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式。

这套动力系统让吉利银河L7的百公里加速成绩来到6.9秒，在直线加速测试的实际感受中，纯电让它既快又平顺，在加速的中段，电机与发动机的切换也没有很突兀，又快又安静是它带来最直观的感受。

将油门踏板踩至底部时激发kick down，可以瞬间从3挡降至2挡，能够更好帮助车辆在高速中超车。当车速达到100km/h时，将刹车踩到底，车辆的制动十分线性，搭载的博世ONEBOX电控制动系统，拥有更快的响应速度，刹车距离仅为36.8m。

吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造，源自欧洲的驾控基因，根据中国人的驾驶需求及习惯对悬架偏频进行调校，前后配重比更接近50:50。

在S绕桩科目中，吉利银河L7在高速过弯中的表现十分稳定，悬架能很好的提供支撑。前麦弗逊，后E型多连杆形式，后四连杆悬架的优势在于轴向钢度更大、操控更稳定、结构强度和耐久系数更高，长行程悬架设计可以提供更长的缓冲空间，更多的抓地力和行驶稳定性。更低的前悬架侧倾中心，提高操稳性能和平顺性能，为减振器、弹簧等带来更宽的调校空间。

在舒适性测试路段中，感受吉利银河L7的底盘质感与滤震，无论是起伏较大的U型路面，还是阶梯路段，悬架对车身弹跳的抑制做的很好，扎实的底盘在经过颠簸路面时也不会带来多余的震感。

随着审美的不断进步，自主品牌的设计越来越协调，既然是吉利旗下的中高端品牌，在设计上也能体现出吉利对高端的理解，封闭式格栅、狭长的日行灯、贯穿式尾灯，搭配简洁的外观设计充满未来感。

内饰同样没有繁冗的设计，着重说一下车内的智能化配件，基于 GEEA2.0 电气架构打造，车内仪表、中控、副屏可进行多场景交互，切换不同主题、静态壁纸、动态壁纸风格时，三屏界面可全部同步更新；在驾车导航时，导航界面可以通过三指划屏实现从副驾屏到中控大屏的无缝流转；在副驾看视频/听音乐时，也可以通过三指划屏将影音界面在中控与副驾屏之间无缝流转。

吉利银河L7的中控屏幕操作逻辑就像手机一样，不仅有各种自定义快捷方式，还能进行丰富的手势控制。最喜欢的还是吉利银河L7的影音模式，如同私人影院，一键就能将主驾和副驾的座椅角度，自动调节至最舒适的观影角度，副驾的腿拖也是自动调节。

吉利银河L7无论是软实力还是硬实力，都带来很大惊喜，一款集驾控、智能、安全、节能“兼得的新一代电混产品，至于价格，应该会对标比亚迪宋Plus，期待它的上市表现。

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