红杉同平台,多种外观,搭2.4T燃油及混合动力,配可调阻尼座椅 环球即时看
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近日,全新丰田Tacoma官图正式发布,新车是在与坦途以及红杉共享的TNGA-F架构上从头开始重新设计和打造的,外观、内饰以及动力部分全都做了调整,一共推出了8款车型,新车将会在2023年年末正式上市,混合动力版本会在2024年年初上市。
新车换上了最新的家族化设计,前脸虽然还是六边形格栅,但对比老款,新车的格栅更加粗壮,前杠位置突出,大灯尺寸缩小,造型更锐利,整体给人的感觉更加的硬朗、阳刚且凶悍。
按照版本的不同,提供了最少四种不同的外观,其中像Limited款型用的是银灰色横条中网配丰田“牛头”标,到了TRD Sport款型上,虽然还是“牛头”标,但是增加了粗壮的黑色饰条装饰,且前引擎盖多了隆起的进气口,这两种款型上,前保险下护板位置挡板向下突出,导致接近角并不高,在TRD Pro和Trailhunter款型上,前格栅内部的标志换成了“TOYOTA”,宽体轮眉换成了黑色,视觉上更显粗狂,最主要是下面没有了档板,整个车辆的接近角有了大幅提升,以TRD Pro款型为例,进近角33.8度、离去角23.5度、纵向通过角25.7度。
配备18英寸轮毂和33英寸固特异牧马人越野轮胎,Trailhunter款型还配车顶行李架以及龙门架等,户外露营等场景使用起来更方便,且原厂自带涉水喉,通过性更高,全新Tacoma最大牵引力有6500磅,最高有效载荷提升至1709磅,同时为了更方便牵引,新车提供了拖车制动控制器、拖车备用指南以及流媒体后视镜等,借助360度全景影像可以更直观的了解车辆视线盲区的状况,更有利于拖车操作。
内饰部分的变化挺大,规整的T型中控没什么特别花哨的设计,一切向实用性和易操作方向靠拢,中控台保留了大量的实体按键和旋钮,标配7英寸液晶仪表+8英寸中控屏,高配车型是12.3英寸仪表+14.0英寸中控屏,支持无线Apple CarPlay 和Android Auto连接。车内配备10扬声器JBL音响系统以及手机无线充电等功能,值得注意的是在TRD Pro款上首次搭载了IsoDynamic Performance座椅,即一款可调节阻尼的座椅,不光是功能上吸引人,外形上也相当炫酷,座椅后背骨架中间配了两根硕大的液压撑杆,看上去非常抢眼,这套座椅可以带来更平稳的乘坐体验,也可以根据车辆和乘客的喜好来进行调节。
主动安全配置方面,新车配备Toyota Safety Sense 3.0系统,包含带行人检测的防碰撞系统、车道偏离预警、全速自适应巡航、车道保持以及交通标志识别等功能,另外,新车还将搭载丰田最新的Proactive Driving功能,可以使车辆在一些弯道中也能控制制动、油门和转向系统。
动力方面,新车全面弃用老款的V6发动机,采用2.4T涡轮增压发动机以及2.4T发动机+电机组成的i-Force Max混动系统,其中2.4T燃油版本有3种调校,最大功率分别为231/274/282马力,峰值扭矩分别为329/420/430牛·米,匹配6速手动变速箱以及8速自动变速箱,并拥有后驱以及四驱版本车型,其中6MT变速箱搭载的有iMT系统,能够自动进行转速匹配,开起来更方便顺畅混动版本最大功率为331马力,峰值扭矩630牛·米。
后驱车型将搭载限滑差速器,四驱车型配备电子双速分动箱、主动牵引控制、升级版的限滑差速器等,混动车型在全时四驱之上还配有中央差速锁。
底盘悬架方面,跟红杉一样,后悬升级为了多连杆独立悬架,且分别跟对应车型做了不同的调教,其中TRD Pro搭载Fox减震器,TRD Off-Road配的是Bilstein减震器、TRD Sport是专门的TRD减震器(专注公路性能)至于Trailhunter车型上配备的则是由丰田与澳大利亚ARB合作开发的单管减震器(专为长途越野旅行设计)。
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