符蓉

对于一辆汽车来讲，安全是1，其他的技术都是0，如果没有1，再多的0也没有意义。这也是汽车企业纷纷在安全上大做文章的重要原因。

(资料图)

5月13日，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心顺利通过了首次安全测试。测试内容包括“电池针刺”、电池包海水腐蚀浸泡、电池包三面跌落重击、外部火烧共四个试验。吉利神盾电池一口气硬刚“刺、淹、摔、烧”四大电池安全“酷刑”，向外界充分证实了其电池安全性。

“电池针刺”试验通过钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部大面积短路，是行业公认的对电池电芯安全性最严苛的测试方式。本次试验选用一根直径8mm、顶角45°的钢针进行针刺。相比陶瓷等其他材料，钢针具备更好的导电性能，可以加剧针刺后电池短路的严苛程度，更贴近实际破坏工况。钢针45°的顶角，可以在增加短路面积的同时，又保证能刺穿电池，不被短路电流熔断，尽可能对神盾电池造成长时间、大面积的剧烈破坏。

试验表明，神盾电池被8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时后，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃。

在电池包海水腐蚀浸泡试验中，将神盾电池电池包浸入到深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡24小时，取出静置观察2小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象，远超浸泡0.5小时的国标要求。神盾电池的绝缘电阻值测试结果为17.75G欧，换算后约为48.6兆欧/伏，远大于国标要求的100欧/伏，证明试验通过。

电池包三面跌落重击测试中，电池包在2米高度，以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面，静置观察2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸，远超国标要求的单次1米高度跌落。

在外部火烧试验中，将电池包置于试验设备上进行火烧，直接燃烧105秒+间接燃烧90秒，远超直接燃烧70秒+间接燃烧60秒的国标要求，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。

据悉，电池安全是一个系统工程，简单来说包括基础安全、整车安全、智能安全、健康安全四个方面，此次四项测试都仅属于基础安全范畴，只是电池安全测试体系中的冰山一角。电池包级国标测试多达80多项，而吉利神盾电池包的测试项目则达到100多项，测试要求也均高于国标。

即将上市的吉利银河L7将是首款得到吉利神盾电池安全系统赋能的新能源汽车。接下来，神盾电池还将在吉利银河L7上完成整车级别的电池安全测试。

除此以外，基于星睿智算中心超强算力，吉利神盾电池还打造了一套对电池安全进行7×24小时的全天候监测体统。针对消费者关心的电池辐射问题，吉利也在打造自己的电磁防护体系。

作为吉利银河系列产品的重要黑科技之一，神盾电池看来是想通过各种“硬刚”的方式来为自己验明正身，也为银河系列产品开拓出一片市场天地。

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