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今年3月汽车市场迎来了一次降价狂潮，而引领这次降价风波的，就是东风雪铁龙C6，当时原价21.68万元的雪铁龙C6，直接降到了12.19万元，降幅达到9万。更有人说“21万的C6都是缺点，12万的C6都是优点”。

雪铁龙C6此前销量不高的主要原因就是性价比，21万多的车型，多媒体设备跟不上，主动安全配置少，与时代脱节。但是降到12万多以后，轴距2900mm，拥有高效的1.8T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，还带有前排座椅加热。这谁受得了？看到雪铁龙C6的疯狂降价之后，3月开始有多达40多个车企对旗下车型进行了降价调整。一时间，中国汽车消费市场迎来了“春天”。

这次大规模的降价风波，出现了一个普遍现象，就是降价幅度较高的车型，基本上都是一些老款的库存车。而库存车出现的主要原因，就是因为某些车型的销量不佳，导致了生产完成以后的车型滞销。最直接的判断标准就是，新款迟迟不上市！因为老款车型还没完全卖掉，新款车上市就会把老款车型的销路彻底堵死。

但是，今年7月1日即将实行的国六b排放标准，是让新车上市的一个催化剂。国六b排放标准要求禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。也就是说，车企必须推出新款车型，以满足这一排放标准，当然最简单的方式就是增加颗粒捕捉器。可是不符合国六b排放标准的车型，7月1日起，就不能销售了，于是赶在上新和老款强制停销之前，大批库存车开始低价涌向市场。

在处理完老款库存车之后，雪铁龙C6在今年4月推出了纪念版车型，官方指导价格23.68万元。而新车只换装了LED灯组、增加前驻车雷达、前后排侧气帘、副驾驶座椅电动调节，当然排放标准满足了国六b。如果还卖23.68万元，在如今这个激烈的市场中简直就是自寻死路。于是，东风雪铁龙宣布，新款纪念版车型优惠8万，现价15.68万元。

如果说之前低价销售是为了清理库存车，那如今新车降价8万，这足以说明雪铁龙C6目前只能依靠低价，才能获得市场竞争力。所以如今降价8万销售，也就不足为奇。但是今年3月的市场大规模降价，有很大原因来自于国六b的政策施行，以及库存车的积压。现在库存都清理的差不多了，基本不会有那么多车企跟着雪铁龙C6继续打价格战了。因为C6想要卖出去只能靠优惠，可是别人家的车可不都是这样啊！

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