没想到，宝骏竟然瞄上了纯电皮卡市场。

(资料图片)

5月8日，宝骏官方宣布悦也皮卡即将面市，消息一出，瞬间引来外界高度关注，要知道，纵观全球新能源皮卡市场，还从来没有车企投放过小型两门版的纯电皮卡，所以对于这款新车，宝骏胸有成竹的表示，“悦也纯电皮卡将是今年下半年，最值得期待的‘现象级网红车’”。

不得不说，自从宏光MINIEV成功挖开纯电小车的市场潜力后，车企们便疯狂涌进了这个全新开辟的细分市场中，越来越多的“新物种”在近两年接连诞生，比如长安Lumin、吉利熊猫mini、奇瑞新能源QQ冰淇淋，以及即将到来的悦也皮卡，就连本田、大众等传统造车大厂，也将竞争目光对准了纯电微型车领域。

看得出来，在越发内卷的新能源汽车市场，“另辟蹊径”将会是车企们在未来破圈的一大杀手锏，不过，【汽车维基】却并不认为宝骏悦也皮卡能成为“现象级网红车”，这不仅是因为其小巧玲珑的身材，限制了皮卡本该具有的实用性，最终的价格恐怕还将打消用户的购买念头。

实用性受限制

【汽车维基】在前面提到，之所以说宝骏悦也皮卡难成爆款，主要原因便在于其身材限制了整车实用性。

虽然宝骏暂时未披露悦也皮卡具体的参数数据，但通过官图信息可以清楚看到，该车基于宝骏悦也SUV升级打造，其中尾箱长度较短，同时箱门采用了侧开式设计，这表明悦也皮卡的装载能力并不高，另外两门两座的设定，则进一步证实了其小型皮卡的身份。

或许是对外界的质疑早有预料，对此宝骏声称，“悦也皮卡是专为追求个性与品质的城市玩法而打造，能够将玩乐主义和实用主义相结合。”

从表面看，这番话似乎顺利的将悦也皮卡的低实用性，通过裂变年轻用户生活方式进行了升华，但问题是，有多少年轻用户，真的是冲着悦也皮卡的玩乐性买单的？

就拿纯电微型“现象级网红车”鼻祖宏光MINIEV举例，该车轴距虽然只有2010mm，但后排座椅靠背整体放倒后，后备厢的容积空间却能达到达741L。

这意味着，像露营所需的小型帐篷、简易野炊工具、遛娃神器等都可以轻松容纳，小巧的身材却有较强实用性，这也正是该车备受年轻人喜爱的原因之一。

反观悦也皮卡，鉴于短轴距和皮卡的特殊车身结构，这让新车座舱内部并不具备装载能力，也就是说，当用户运载露营等出行物件时，需要将全部行李规放在空间本就狭隘的尾箱内。

而且最重要的是，悦也皮卡的敞开式尾箱还不同于宏光MINIEV的全封闭式车厢，这对装载物件的形状、大小、高度等，都提出了更高的要求。

可以说，悦也皮卡虽有皮卡的“名”，但完全没有皮卡的“命”，更不要年轻人喜爱的玩乐属性。

价格难说诚意

或许有人会说，只要售价足够接地气，悦也皮卡的储物缺点并非不能接受，但事实上，它的价格恐怕将超出绝大多数用户的预期。

据相关消息显示，即将在本月25日上市的宝骏悦也，售价范围或将在10-12万元之间，由于该车和悦也皮卡除了造型和定位不同外，底盘悬架、三电系统等硬件配备均完全一致，所以【汽车维基】推测，悦也皮卡的起售价可能也会在10万元起步。

虽然目前新能源皮卡市场还没有10万级产品，但若将目光放在15万元以内，便能发现雷达RD6的身影，虽然14.58万元的起售价将超过悦也皮卡潜在用户的预算，但换来的却是轴距超过3米、4门5座的标准皮卡用车体验。

而且，从玩乐属性的角度来说，有吉利集团作背书的雷达RD6，也绝非是只会干粗活的“工具车”，在“多元户外、无界探索”的品牌主张和新能源战略驱动下，雷达品牌聚焦的是户外出行体验，解锁的是年轻人更为广阔的多元化生活方式。

话句话说，真正酷爱户外出行，并愿意为之买单的年轻消费者，当面对同样是10多万元的预算时，究竟会选择储物能力堪忧的“小车”，还是选择体验更强的的“大车”？相信没有人会牺牲刚需而选择前者。

所以，悦也皮卡想通过价格成为细分市场的“爆款”，这几乎没有可能。

在【汽车维基】看来，宝骏倒不如将悦也皮卡设为悦也家族的衍生系列，就像宏光MINIEV衍生出的敞篷版，基于不同于常规车型的身份和玩乐潜力，可以名正言顺的上调价格，这样一来，既体现了悦也皮卡的产品个性，又避免了上市后难成爆款的尴尬。

新车前景堪忧

在宝骏官宣悦也皮卡的消息中，【汽车维基】注意到了这样一句话，“宝骏悦也两门两座纯电皮卡或将开创全球纯电皮卡新玩法，掀起全球两门纯电皮卡新风潮。”

这意味着，宝骏对领跑两门两座纯电皮卡市场已胜券在握，可问题是，悦也皮卡在未来真的有发展空间吗？对此，【汽车维基】并不持乐观态度。

首先从我国针对皮卡的相关政策来看，目前虽然全国已有超过九成以上的城市地区取消了皮卡进城限制，但仍有3%左右的重要地区没有开放，这其中便包括北京、广州、成都等，对新能源汽车需求量庞大的城市，而这也是充电补能体系相对完善的地区市场。

这对于悦也皮卡来说，不能在重点城市扎根，将直接导致销量受阻，即便在三四线城市或深入县城主打代步用途，但这类地区尚不健全的充电补能体系，恐怕还将进一步影响悦也皮卡的销售状态。

另外，如今我国新能源汽车产业正不断迈向高端化和智能化，尤其在用户热捧的场景化驱动下，长城炮、长安、上汽大通、雷达、比亚迪等品牌纷纷放出产品力大招，相比之下，主打低端的悦也皮卡，显然没有任何反击的能力。

总的来说，悦也皮卡虽然填补了10万级新能源皮卡市场的空白，但综合行业发展趋势和消费者需求等因素来看，可以说宝骏还啃不动纯电皮卡这块“硬骨头”。

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