近几年新能源汽车比拼已进入白热化阶段，各大车企的电池续航和电机质量都逐渐成熟。一些车企开始在内饰和外观上下功夫，但此时的比亚迪却重磅宣布了一项属于新能源汽车的全新技术“云辇”。

“云辇”是什么？能否如比亚迪所说，作为一项革命性的技术，引领新能源汽车达到一个新高度。

2023年4月份的上海国际车展搭载了“云辇”系统的U8、U9展现在了人们面前。

(相关资料图)

1.打破技术壁垒，向高端挺近

冲击高端市场是比亚迪一直以来的梦想，直至今日研发了属于自己的核心 技术，企划搭载全新的车机系统。整车生态系统初成，向世界展现自己的“肌肉”。

看向世界，看向未来。

仰望致力打造梦想中的高端豪车，U8定位为百万级别的高端新能源硬派越野车。其全车运用了许多黑科技，采用了易四方、刀片电车、超级车身、智能座驾、智能辅助、云辇系统六大核心技术。

其中上海车展最引人注意的是仰望的两大自主研发核心技术：易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统。

云辇-P系统可以实现整车四轮联动，一键调平、超高举升、高度自适应等一系列实用场景功能。U8的RTI坡道行驶指数高达600，做到了行业领先水准，从容应对用户所能碰到的各种越野恶劣情况。独特的360°的整车旋转以及水上行使也是本次最为吸引人的黑科技。

此次仰望U8、U9的出现填补了中国新能源汽车高端市场的空白。此前在国际上，高端市场一直由特斯拉的Model S和Model X掌控。销量常年霸榜第一第二。过去车展一直是我们学习国外车企技术，现如今比亚迪的崛起反让国外车企来参观学习。U8决定量产U9实车展示都在竭力告诉人们“云辇”系统已然成熟，国产高端新能源汽车全面普及的时代即将来临了。

2.斥巨资研发，底气何来？

回到一个本质问题上，为何一个车企敢于斥巨资投入一项技术0-1的研发。

近两年比亚迪自身的造车技术逐渐完善成熟，质量口碑良好，销量逐年攀升。据比亚迪近期发布年度业绩报告显示，2020年营业收入约1565.97亿元、2021年营业收入约2161.42亿元、2022年营业收入约4240.61亿元。其中2022年较2021年营业额同比增加96.2%；归属于上市公司股东的净利润约166.22亿元，同比增加445.86%;基本每股收益5.71元，同比增加438.68%。2022年一年营业额几乎是去年的双倍。

因此网友表示，比亚迪正逐步崛起，是时候和特斯拉扳扳手腕了。

单从销量数据和产品口碑来看，比亚迪的时代正在来临。在盈利的情况下，不惜斥巨资打造高端产品，希望用仰望U8、U9打开高端市场。云辇-P系统作为全栈自研系统，有望引领国内新能源走向世界，在全球高端市场占据一席之地。

3.路在脚下，任重道远

比亚迪和特斯拉作为新能源汽车领域的领头羊，其竞争已经不仅仅在中国，全世界范围都存在竞争关系了。尤其在欧洲比亚迪和特斯拉的遭遇战不可避免，自仰望发布以来，比亚迪的涨势较特斯拉更高。

2022年的销量数据显示，比亚迪售出近187万辆，利润额160亿美元，特斯拉售出约为131万辆，利润额125.6亿美元。

根据《新能源汽车专利20强企业榜单》，比亚迪以9426项专利位列榜首。截至2018年12月31日，特斯拉公司在全球范围内拥有新能源专利技术共计375项。比亚迪手握大量硬件专利技术，这是特斯拉难以超越的点，而特斯拉专利主要集中于电控、快充、整车控制、自动驾驶等软件方面，两者各有优劣势。

企业想完全自给自足需要一个完整的产业供应链，现阶段比亚迪已经克服了硬件技术，逐渐追赶上特斯拉，但软件上仍需大量投入研发。

新一轮布局已然开启，任重道远。

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