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凭借SL03一招鲜的深蓝汽车（3月份销量8568辆，排位增程式新能源汽车第一），终于在上海车展期间亮相了旗下第二款新车深蓝S7，新车定位中型SUV，车身尺寸分别为4750/1930/1620mm，轴距达到了2900mm，虽然还没有正式公布价格，不过深蓝厂家已经隐晦地给出了“20万级SUV”的市场定位，那么我个人预测，最终售价或许在19.58-25.58万元之间。

距2900mm已经超过了纯燃油中型SUV的标准，比如大众途观L、别克昂科威PLUS等，很显然深蓝 S7能够满足国内汽车用户的普遍需求——宽敞的车内乘坐空间，在以家庭为用车主体的实际场景下，后排和后备箱的宽敞度尤为重要，不管是日常通勤还是出门远行，都能够让亲友得到更舒适的出行体验。

不过深蓝汽车很擅长“卷”，所以给这款车提供了前排零重力座椅，以传统座椅将身体大部分重力圈定在臀部不同，零重力座椅可以将身体重量均匀分布在臀部、腿部、背部，实现类似失重的乘坐感受，这也是“零重力”的命名来由，优点是长时间乘坐也不会感到腰酸背痛腿抽筋，靠背可以实现120°躺倒，配上腿托就可以得到非常舒适的休息环境。副驾驶前还配有12.3英寸的智慧屏，可以进行语音控制、触屏和投屏功能，并且可以0-135°大角度旋转，副驾驶位乘员就能躺倒观看娱乐内容，让20万的深蓝S7具备了40万级的用车体验，这就很卷。

作为一款新能源汽车，我们就必须聊聊深蓝S7的智能化表现，它搭载了高通骁龙8核8155芯片，算力达到了105K DMIPS，高算力的好处就是能够让AR-HUD实景显示系统、语音交互、人脸识别、软件升级、触屏反馈等智能化软、硬件的响应速度流畅快捷，让车主得到更好的人车互动体验。

在动力方面，深蓝S7搭载“原理超集电驱”，并提供增程式、纯电动两种车型。深蓝S7增程版搭载的1.5L发动机最大功率为70千瓦，电机最大功率为175千瓦，可纯电续航200km，馈电油耗4.95L/100km（CLTC），综合续航可达到1120公里。深蓝S7纯电版搭载的最大功率190千瓦的单电机，加速6.7秒/0-100km，CLTC续航里程为620km。

深蓝S7增程式显然没有续航焦虑，而且深蓝新能源车都具备反向充电功能，在需要的时候可以给其他电动车充电，比如今年五一假期，深蓝汽车就在多个高速服务区设置了集中补能站，使用深蓝SL03为往来电动车提供充电服务。有了这项硬核功能就无需争抢充电桩，带上一个开深蓝新能源车的朋友一起，或者直接成为深蓝用户就能消除里程焦虑。

在车辆设计上，深蓝S7也表现的可圈可点，车头采用了造型激进立体的一体式大包围，取消了中网格栅。灯组采用分体式设计，远近大灯隐藏在车头两侧，上方的日间行车灯造型别致，整套灯组拥有696颗LED光源，并具备行人礼让、行车状态提醒、特殊场景等动画效果。在前包围两侧还采用了拉丝金属材料，不仅增加视觉饱和度，也具备了细节上的质感。

深蓝S7的车身侧面流线动感，如溜背式车身、大尺寸运动轮毂等配置都没有缺席，我个人很喜欢它的无框车门设计，进一步提升了深蓝S7的运动与时尚属性，而且采用双层隔音玻璃来保证车厢内的静谧性，降低风噪、胎噪和各种外界噪音。

深蓝S7的内饰设计干练大方，没有太多冗余细节。多功能方向盘和15.6英寸中控屏承担了所有功能操作，大屏还能够左右各15°旋转，方便主副驾驶位乘员进行手动操作。在座椅、门板上采用了压花材料，让车厢氛围有了豪华质感。车顶上安装了1.9平方米的全景天幕，可以提供开阔的对外视野，天气炎热或阳光暴晒的时候可开启遮阳帘。

编者按：我们从实际销量来分析，深蓝SL03可以用成功来形容，也证明深蓝品牌得到了市场认可。深蓝S7上市之后，将弥补SUV产品布局上的空白，而且提供增程式和纯电动两种车型，可以满足不同消费者的需求，想必也能拉取一定数量的纯燃油SUV市场份额，至于是否能够成为热销车型，让我们拭目以待。

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