5月1日，广汽埃安、蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑以及极氪陆续发布4月交付数据。其中，广汽埃安以41012辆的销量领跑，同比增长302%；理想汽车交付量再度破2万辆，达到了2.57万辆，同比增长516.3%；哪吒汽车重回万辆俱乐部，交付新车11080辆。

紧随其后的分别是零跑汽车、极氪、深蓝汽车、小鹏汽车，交付量分别为8726辆、8101辆、7756辆、7079辆。

曾经的造车新势力“一哥”蔚来汽车的表现却差强人意，给人的感觉是已经掉队了。

(相关资料图)

5月1日，蔚来发布销量数据，今年4月交付量6658辆，同比增长31.2%，环比下滑35.8%。这不仅是蔚来汽车今年自交付以来销量最低的一个月，而且是连续4个月销量下跌：跌跌跌跌！

前4个月，蔚来汽车交付量3.77万辆，同比增长22.2%。

从数据来看，今年第一季度，蔚来汽车销量表现较为稳定，一直位居第二，仅次于理想。然而4月份，蔚来销量再度受挫。

蔚来汽车4月份数据惨淡，业内早有预期：在4月的第二周，蔚来仅交付了700辆新车，在十大造车新势力中排名倒数第二。

4月销量下滑，也创下去年 5 月以来的新低。对此，蔚来汽车方面表示，4月份销量表现不佳，是受产品切换期影响。

外界普遍认为，此次蔚来销量下滑与其在 4 月“变相涨价“有一定关系。

4 月 10 日，蔚来宣布对部分车型首任车主权益进行调整，其中包括取消免费家充桩改由付费安装，并统一调整每月免费换电次数为 4 次。

此前，蔚来联合创始人秦力洪曾表示，“一季度价格战凶猛，但是整个一季度中国乘用车销量较同去年反而下降了约14%。这证明价格战不一定能带来短期销量。”因此，他表示，蔚来不会参与价格战，“我们的定价是追求一步到位。”

当大家都在搞促销的时候，蔚来汽车不但不降价，反而选择逆向“涨价”，这或许是蔚来汽车销量“拉胯”的主因。毕竟，不是每家车企都能像比亚迪那样，越加价越有人买的。

大概从去年开始，蔚来车主们送了“蔚一万”这样一个诨号给蔚来，调侃其持续在月销一万辆的状态未有突破。

李斌也曾用略带调侃的语气说，接下来如果蔚来月交付量还停留在一万辆左右，那他就要和秦力洪去找工作了。

月均上万的销量在李斌的调侃中似乎并不算好。没想到，现实情况要比李斌预期的还要差——现在连月销一万的成绩都保不住了。

实际上，六千多的月销量其实还行，毕竟价格在那，而且还是新旧交接的时候。只是很多人关心，李斌找啥工作合适，德云社或者开心麻花会不会要？

在降价潮之际，蔚来反而收缩了用户权益。新车上市、权益的变更引发了不少蔚来车主的不满，甚至出现车主维权。

近日，网上流出一段电话会议视频，对话双方是蔚来ES7车主和蔚来CEO李斌，虽然只有十分钟，但火药味十足。

具体原因是全新ES6上线在即，不仅价格明显低于ES7，而且部分配置也优于ES7，ES7老车主感觉自己权益受损，便提出改装、补偿权益等要求。

不过李斌并没有像以前那样“惯”着用户，而是直接回应称“真的做不到”，并表示，能接受大家（带来）的最坏的结果。

李斌还称“你们该骂我骂我，该恨蔚来恨蔚来，我都接受。”“没打我就很给面子了。”李斌怎么也不会想到，他有一天会被自己极力讨好的用户“反噬”。

“到2025年，真正能够被称为头部的5家企业，应该会基本确定下来。”上海车展期间，理想汽车商业副总裁刘杰在接受媒体采访时表示，“理想汽车有信心成为其中一家。”

刘杰还表示，理想汽车在过去一季度虽未做出任何降价行为，反而消费者对其展现出了更多信心。

甭管是刘杰还是秦力洪或者李斌，他们对蔚来汽车不跟风降价的做法还是信心满满的，只可惜，这信心不知道是从哪儿来的，至少不会是从消费者那里来的，因为销量的下挫就是最客观的证明。

蔚来汽车的优势有很多，但它的短板也是相当明显的，为了营销不惜血本，至今仍然是江淮代工，而江淮的品质是人所共知的。

再说几句

比起销量，蔚来的财报更是惨不忍睹。财报数据显示，蔚来汽车的负债达到686.17亿元，资产负债率达到70%以上，远远超过了其他造车新势力。

截至2023年3月底，蔚来在手资金其实已无法覆盖供应商欠款及银行和投资者欠款总额。

这意味着，一旦蔚来资金链出现问题，可能引起一系列的连锁反应。之前的威马汽车，在供应商断供后，就一度陷入停产危机。

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