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现如今，新能源汽车界的相关技术可谓是五花八门，令不少消费者挑花了眼。前有主打低馈电能耗的DM-i技术，后有结构简单且成本较低的传统增程式方案，似乎各类技术都有自己的优势与弊端。那么，是否有在各个工况下，都能为消费者带来良好用车感受的车型呢？近期上海车展上展出的领克08以及EM-P超级增程电动方案似乎给市场做出了榜样。

诸如理想L7等采用传统增程式等车型来说，虽然它有着体积小、重量轻的优势，但在高速状态下，受限于结构特性，会造成很大的效率损失。同时，大多数增程器的功率较小，馈电状态下急加速，不仅增程器会高转工作、噪音增加，也会存在动力不足的问题。而领克08所搭载的EM-P超级增程电动方案增加了发动机直驱模式，实测功率远超400kW。所以，无论是满电还是馈电状态，都能够提供足够的动力，在保证车厢内静谧的同时，为驾驶人员带来畅快的体验。

此外，由于领克08搭载了3挡DHT Evo变速器，使其各个挡位拥有更加明确的分工，1挡与2挡可以保证动力性能，而在高速工况下，3挡能够最大程度降低高速能耗和车内噪音，真正做到了兼顾性能与节能。而传统DM-i车型往往只有一个挡位，即便在高速巡航状态下，也无法通过降低挡位的方式降低转速，导致过度浪费能耗，这也与新能源车的初衷相悖。

从上述对比我们可以看出，无论是对比传统增程式方案，还是对比DM-i方案，领克08所搭载的EM-P超级增程电动方案均有着明显的优势，这也是领克08为何备受期待的原因。

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