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今年一季度，各大车企的日子都不太好过。先是新能源汽车国家补贴退出，接着又是全国多个省市出台“补贴”政策，汽车市场降价疯狂。在这些因素的干扰下，各大车企也不得不掀起新一轮的“价格战”，妄图抢占市场。

但说实话，价格战虽然对消费者是重大利好，可对于大多数车企来讲却谈不上什么好事，毕竟这拼到最后看的就是车企的底蕴和技术实力，这对于某些“混子”来讲完全就是灭顶之灾。而就在这人心惶惶的时候，有一家车企却显得非常淡定，这就是长城汽车。

而在我看来，长城汽车确实有“淡定”的资本。首先，在技术这块，长城汽车就是行业里“独一档”的存在，这一点它最近推出的全新智能四驱电混技术Hi4就能证明。

简单来说，在混动系统中，有两驱混动和四驱混动之分，两驱混动是由P1+P3两个电机组成，这也是目前市面上混动车的主流。而四驱混动则需要在两驱混动的基础上，再在后桥增加一个电机。但这样一来，虽然车辆具备了四驱能力，但一是成本增加，让入门门槛提高；再就是由于自重增加，车辆的能耗、操控性也大打折扣，与混动车的初衷背道而驰。所以，采用三电机方案的如唐DM-p、天逸PHEV等车型的销量都不太理想。

而全新Hi4在这方面就做出了创新，用串并联+两挡+前后轴双电机的混动架构，实现前后轴四驱。从构型来看，Hi4比较接近于P2+P4的构型，但它的P2电机既能发电又能驱动，从而驱动P4形成串联后驱模式。这样的做法，无形之中就节省了一台电机，同时又保留了串联模式，叠加前后轴双电机动力解耦、前后轴扭矩动态分配，在比三电机成本更低的前提下，实现了全工况效率最优和全场景驾驶无忧。此外，价格方面也比其他的四驱电混便宜了不少，真正做到了让“利”于消费者。更

重要的是，这项技术是长城汽车全球首创，独此一家、别无分号，比亚迪、长安、吉利、丰田等国内外车企都没有与之对抗的技术。所以，技术上的独家优势再加上本身的价格优势，长城汽车当然不怕价格战了。

其次，依托森林生态，长城汽车全面布局了新能源、智能化等多个领域，不仅在供应链上实现了自给自足，同时也使发动机、变身箱、电池、电机等关键组件能同时进行敏捷开发迭代，让自家技术始终处于行业最前线。所以，有着如此深厚的底蕴和技术优势，降价焦虑对长城汽车来讲完全是不存在的！

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