东风本田销量持续走低，HR-V登台竞技，会成为扭转东风本田困境的良药吗？

自2003年成立以来，深耕SUV市场二十年的东风本田，先是凭借首款产品CR-V开创了城市SUV先河，后又陆续推出小型SUV——XR-V、中大型旗舰SUV——UR-V，在各自细分市场搏出了一席之地。

如今，东风本田深刻洞察都市年轻用户个性化需求后，再次向市场推出了又一力作——HR-V，能否再次给市场带来惊喜？

4月12日，东风本田HR-V（即爬山虎）在杭州上市，新车推出燃油版与混动版、共计8款车型，官方指导价15.99万—22.89万元。

(资料图片)

其中，混动版车型作为东风本田强电智混技术品牌发布后，首款搭载e:HEV强电智混技术的SUV，其发动机热效率高达41%，最大功率105kW、最大扭矩182N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，可提供更强的动力性能。同时，集全场景电驱、高智能混动、爽快驾驭感于一体的特性，赋予了东风本田HR-V e:HEV“高能低耗”的操控体验。

燃油版车型则搭载240 TURBO涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，拥有低转高扭的性能，提供更顺畅、快响应的动力输出。

智能化方面，HR-V搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联、Honda SENSING安全驾驶辅助系统等本田技术，在提供智能与安全的便捷出行体验同时，还能兼顾舒适性与静谧性。

整体而言，HR-V的到来诚意满满，但消费者是否买单，还有待市场验证。

不过，随着HR-V上市，由UR-V、CR-V、HR-V、XR-V构成的东风本田R-V家族全擎集结，形成了全面覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV的全产品矩阵，不仅将为用户提供更充分、多元化的选择，同时，也将形成产品合力，有助于东风本田在SUV全市场大展拳脚。

这对东风本田而言，无疑具有积极影响。当然，HR-V的到来，能否助力R-V家族“横霸”SUV市场，还有待时间验证。届时，东风本田是否能摆脱销量低迷的困境，同时在二十周年里程碑之际掀开全新的发展篇章，令人期待。

根据东风集团股份披露的最新销量数据显示，今年3月其销量为19.23万辆，同比下滑13.74%；1-3月累计销量为45.46万辆，同比下滑37.9%。首当其冲挑起的“降价潮”，效果似乎难说理想。

「图片来源于东风集团股份公告」

与此同时，作为东风集团股份销量支柱之一的东风本田，销量也出现了大幅下滑。其中，3月销量为4.66万辆，同比下滑35.47%；1-3月累计销量为10.84万辆，同比下滑48.11%。

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