2023年以后，日本本土就再无新售凯美瑞。虽然在其故乡已书写完一段43年的佳话，但是凯美瑞作为一款全球车型，其传奇还远未结束。

(资料图片仅供参考)

要知道2022年中美两国市场加起来有近60万台凯美瑞售出，除日本外，全球其它市场几乎不受影响。

这里笔者将历代凯美瑞集于一张长图，喜欢凯美瑞的朋友一定不要错过。

大家熟悉的前几代凯美瑞往往给人一种沉稳，无欲无求，知足常乐之感；而第八代凯美瑞则给人一种中庸但不妥协之感，虽然有了更运动的外观，但是大部分时候和性能这块八竿子打不着。

但是......

作为一个跑山靓仔，还是想给大家讲讲凯美瑞不为人知的一面：TRD Camry。

TRD全称Toyota Racing Development丰田赛车研发部，挂着TRD名号的丰田可就不是一般的丰田了，TRD的凯美瑞当然也不是吃素的。

乍一看这个车尾，你会觉得它是一辆凯美瑞？进攻性十足的三段式尾翼、夸张的车尾导流槽以及双边双出排气，再带上TRD的身份标识，你就是山路上扮猪吃老虎的那个靓仔。

同样的，你也很难想象凯美瑞里塞进一台3.5L V6发动机的感觉，马力高达301hp，峰值扭矩高达362N·m，虽然大家已经习惯了电车离谱的马力和加速，但要想想这可是一台前置前驱的凯美瑞！

与3.5L V6引擎匹配的则是一台8速手自一体变速箱，这套动力总成与美版V6凯美瑞的XSE和XLE版本是一样的。不过与我们熟悉的运动子品牌信仰加成不同，TRD版本的凯美瑞售价比XSE和XLE还便宜4000美元左右，是为32000美元。

除了外观上的改动，TRD还为凯美瑞升级了刹车、弹簧、避震、防倾杆等一系列底盘强化件，可惜的是我们玩不到......

虽然日本本土已经停售凯美瑞，但我们国内长期都不需要担心凯美瑞会消失的问题，喜欢凯美瑞的朋友可以放心下手。

如果你是一个丰田凯美瑞车主，下一台车，还准备买凯美瑞吗？

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