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正如合资、豪华品牌有着等级分明的市场定位一样，纵览阵容强大的自主品牌领域，消费者也会根据销量数据、技术水平、品牌影响力等标准进行详细划分；而位居前列的，莫过于比亚迪、吉利、长安及长城汽车四大车企。相较而言，此前奇瑞集团的存在感并不算强，即便技术实力在消费者心中有口皆碑，但最终也只落得个“理工男”的称号。

提到奇瑞，相信很多人的第一印象便是奇瑞QQ，这款当年火遍大江南北的产品，为品牌的发展打下了良好根基。随后，奇瑞集团一方面钻研发动机技术，力求将核心科技牢牢掌握在自己手中；另一方面着力打造明星车型、全新品牌，包括瑞虎8、艾瑞泽5，以及星途、捷途品牌，均具备着独当一面的实力。

当然，产品到底好不好，消费者最有发言权，尤其是面对购车选择愈发谨慎的当下，销量数据的背后有着更高的含金量。前不久，奇瑞集团公布了3月份销量月报，累计销量124954辆、环比增长52.7%的表现，实现了连续十个月销量破10万辆，更活成了连合资品牌都羡慕的样子。用不太恰当的比喻来说，奇瑞集团就像是“小镇做题家”，在经过多年蛰伏后，终于获得了市场肯定。

从销量占比的角度看，定位主流家用市场的奇瑞汽车承担着集团主力，3月累计售出89157辆、环比增长47.9%，算是一份可圈可点的成绩单。其中，瑞虎8、瑞虎7月销分别达到19537辆、18734辆，参照往年的市场格局来看，足以排到SUV市场前列；而去年欧萌达、艾瑞泽8等全新车型的加入，也带来了更多丰富、个性的用车选择。

当然，作为最早布局高端市场的自主品牌之一，星途汽车也承担着品牌向上的重任，3月累计销量为6458辆，同比涨幅达92.2%，取得了有史以来的最好成绩。客观来说，星途汽车此前的发展并非一帆风顺，模糊化的市场定位、中庸的产品表现，很难与领克、红旗等品牌相提并论。不过，今年星途汽车有望推出首款纯电中型轿车E03，其市场表现如何，还是非常值得期待。

最后，则是主攻经济、实用领域的捷途汽车，3月累计销量达19507辆，同比也增长了95%。不难发现，虽说捷途汽车有意在产品定位上低奇瑞汽车半级，但“旅行+”概念的深化、技术成果的共享，同样令其有着不小的魅力，随着销量的提升，实现了由“产品序列”到“独立品牌”的升级。另外，捷途汽车也将于今年发布定位中型硬派SUV的旅行者，有望获得更多消费者的共鸣。

不难发现，奇瑞集团的发展之路虽说并不快，但始终朝着正确的方向稳定前行，其中既有对于深耕核心技术的执着，也有根据市场需求布局各个细分市场的严谨与贴心。从某种角度来看，奇瑞集团就像是自主品牌的缩影，既有脚踏实地，又有仰望星空；从老车主的一致好评声中，便不难理解奇瑞集团为何能够越卖越好了。

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