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保时捷第七代911（991）已经完美谢幕，从1960年代直到今天的第八代车型，911已经通过了时光的考验。新一代（992）产品中的911 Targa 4也如约而至，看来新一代保时捷911 仍将保持上一代的产品阵容，而Targa正是其中不可或缺的成员。

新一代992产品中换装的3.0升双涡轮增压Flat-6发动机拥有379 hp的功率和331 lb-ft的扭矩，911 Targa 4的动力肯定不像911 Turbo S或911 GT3 RS那样猛烈，但是仍可在4.0秒内完成0-60 mph的加速，倍耐力P Zero轮胎配合全轮驱动和PASM（主动式悬架）一起提供了出色的驱动力和稳定性，标准的八速PDK变速箱可以获得不间断的平稳换档，第六档最高时速就可达到179 mph，顺便提一下要想达到保时捷宣称的4.0s内完成0-60的冲刺，必须使用选装的Sport Chrono套件；而非Sport Chrono功能车型的记录为4.2s。

2021保时捷911 Targa 4最亮眼的还是它的滑动式顶盖，只需按下按钮，Targa的车顶部件就会自动解锁，并在玻璃后窗向后移动时折叠成“Z”形放倒进入后部的预留空间。收纳车顶的整个过程需要19秒（此操作可在路口红灯时完成）。根据记录，Targa的完整车顶系统重约187磅，切记，如果在车辆后方1.6英尺范围内检测到障碍物，用于车辆控制的驻车辅助系统将取消收纳操作，以免对后窗部件造成损坏。

保时捷如以往一样将提供大量升级选装件，毫无疑问这是该品牌保持可观利润的通常措施，不过这些选装件也始终以驾驶员为中心，提供了舒适、操控功能的最佳选择。比如价格为5,560美元的Burmester音响系统，4,960美元的双色的Slate Gray / Chalk皮革内饰， 3,470美元的18向自适应运动型座椅，3,740美元的RS Spyder轮毂，3,270美元的保时捷动态照明系统增强版LED矩阵头灯等等，还好经典的中央转速表和无框仪表显示器是标准配置。

目前所有2021年保时捷911车型都可以选装各类技术系统，包括保时捷增强型自适应巡航控制功能Inno Drive（3,020美元），交通拥堵辅助系统和前桥举升系统（2,770美元）。这套系统在最高时速21 mph的情况下，按一下按钮即可抬起车体前端，使离地间隙增加约1.5英寸，而且所有911上现在都具备了使用GPS辅助的该项功能，可以对经常行驶的道路中的爬坡路段进行自动编程以在需要时自动抬起。外观亮眼，功能强大的2021年保时捷911 Targa 4计划于今年秋季进入美国销售网络，起价为120,650美元。

Targa 车型诞生于1960年代，最初是因为担心由于安全法规可能会禁止在美国使用敞篷车，因而设计了可收纳式的车顶系统，该设计一直伴随保时捷发展延续至今，因此2021年保时捷911 Targa 4仍然依赖自身风格吸引当今消费者，与过去的数十年一样。保时捷表示，典型的现代Targa用户更关心车辆本身的豪华和便利性，而并非是911 Turbo S所提供的顶级性能。而实际上新型Targa 4在带来豪华和便利性的同时也提供了足够多的实际性能，它仍然保持着自身的合理定位。对于新加入的用户而言，Targa的顶盖会使得他们的911变得格外特别。

保时捷911是当今车坛的一棵常青树，永不落伍的造型加上与时俱进的强大性能造就了一代神车。不断根据市场需求开发特色车型也是保时捷一贯的策略，售价不菲的保时捷第七代911创造了销量的新纪录，可见优质的产品永远不缺用户。国产品牌加油！创造属于我们自己的经典车型。

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