对于特斯拉如何培养顶级工程师、特斯拉软件研发如何保持Plaid速度等问题，特斯拉全球软件工程副总裁David Lau分享了自己的答案。

在特斯拉的语言体系里，“Plaid”不仅代表“性能加速”的车型，也代表工程师文化和特斯拉的软硬件实力。

(资料图)

“很多人认为车辆本身是一个完全独立的系统，但在特斯拉软件团队看来，车辆软件系统只是庞大软件系统中的一部分”，David Lau表示。

在特斯拉打造“超级性能车”的过程中，软件实力功不可没。

从电池电控到车机，再到底盘、悬架和方向盘，车辆多个部分都可以交由软件系统进行赋能。David表示：“我非常喜欢我们的‘赛道模式’，它可以通过软件定制车辆的表现，通过操作屏幕上的滑扭，来控制对前轴和后轴动力的分配，也可以改变电机的扭矩，还有很多其他设置和调整，从而实现不同程度的漂移。”

特斯拉的软件实力背后，是追求工程师文化氛围的软件团队。

熟悉马斯克的朋友应该都知道，马斯克的一大特点就是不怕犯错，这点在特斯拉内部也有体现。

与某些车企把软硬件开发完成后再进行整合不同，特斯拉更喜欢提前整合，然后工程师带着用户思维去体验自己的产品，然后挑错。David认为，人只有犯错才会知道自己真正想要什么，也只有多犯错才有可能打造出超乎预想的产品。

比如特斯拉新款Model S与Model X搭载的“车载游戏系统”便很像是这种用户思维的结果，或许只是充电时，某个工程师突发奇想为什么不能在车上玩游戏，于是便有了这块搭载每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，媲美目前市面上最新款游戏主机的“车载游戏系统”。

挑错不仅仅是特斯拉安全团队的工作，更是特斯拉每一位工程师的工作。

活动现场，David分享了特斯拉“安全是基础线”的设计理念，“我们把安全理念推广到公司的每一个角落，让公司所有人都明白，安全是我们的基础线，每一个工程师都要负责最终的整车产品安全”。

除了自己挑错以外，特斯拉还喜欢让外人帮自己挑错。

为了提高车载系统安全性，特斯拉每年都会赞助黑客大赛，能找到并利用特斯拉汽车漏洞的黑客，将有机会获得百万美元奖金和多辆汽车。特斯拉无疑是在借他人之矛锤炼自己的盾。

除顶级黑客之外，特斯拉还将每一位用户都当做自己的产品经理。

David坦言称，特斯拉OTA技术的核心竞争力之一，就是通过用户的数据反馈，不断改进软件技术，提高车辆行驶表现。同时，特斯拉的OTA技术，还可以覆盖手机移动端、出行服务端，实现整体性的出行服务升级，“我们要做的，就是开发用户从未想象过的功能。”

用户需求永远是特斯拉的设计重点。

在进入中国市场的过程中，特斯拉分了三步：第一步是在中国销售特斯拉汽车，第二步是在中国生产特斯拉汽车，第三步则是针对中国用户进行独特的软件开发。

David表示：“我们在中国搭建包括上海研发创新中心等团队，从而确保我们可以针对中国市场定制产品，最终让我们为中国用户定制的产品可以领先世界。”

不少中国车主被特斯拉的诚意打动。刚刚过去的兔年春节，特斯拉通过OTA更新，为中国用户送上升级大礼包：包括微信小程序、Apple Music、春节定制版灯光秀、手写输入法、赛道模式等十多项实用功能，令车主纷纷感叹：“这波OTA，超值，很接地气。”

活动最后，David分享了自己的职场经验。

“做职业决策时最重要的一点，就是要想明白你如何能够加入到最优秀的团队，并在其中取得成就。在一个好的团队中，每个人都能被赋能，你可以从中学习、一起成长，后面的职业道路就会越来越顺 ”，David还表示，“勇于创新，挑战自己，这也是我们团队的特点之一。”

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