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自2022年F1引入地板效应地板以来，地板效应地板已成为F1赛车最重要的空气动力部件，因为它决定了赛车约70%的下压力，也决定了赛车的平衡性。大家都知道地面效应来自于文丘里原理，所以我们从底板的轮廓可以看出，整个底板加上扩散器就等于文丘里管。文丘里效应能否赋予汽车更大的下压力，取决于文丘里管的密封性。也就是说，底板边缘的密封性越好，地面效应就越有效，所以几乎所有球队都不得不将底板贴近地面，而在底板边缘使用强涡流时板阻止空气流通。板下主要逃逸。

去年，因为车队将路面与地面的距离设置得太过激进，导致海豚跳跃现象，国际汽联出于健康和安全的考虑，在2023技术规则中对路面后缘距离做出了要求。来自司机。离地间隙不能小于15毫米，一定程度上可以防止海豚跳的发生，但这又带来了一个问题，就是底板无法像去年那样产生下压力。这就需要车队想其他办法来弥补由此带来的下压力损失，比如增加地板入口上边缘的高度来增加地板上的气流，以及在地板前边缘制造更大半径和更强的涡流。地板密封底院。

但粉丝们不禁想知道这些措施与悬架调整和布局有什么关系。

首先，我们必须提出一个概念，即汽车的旋转中心。当汽车加速和刹车时，汽车会产生俯仰的变化，而俯仰本身就是汽车的旋转，位于空间的某个中心。汽车升起时，汽车前翼子板升高或降低，极大地影响了板入口处的气流吸入。尤其是在汽车刹车时，前翼离地更近，这不可避免地增加了前翼的迎角，从而使经过前翼的高速气流流入进气口。地板也减少了，文丘里通道中的气流减少了。电流降低后，地面效应会明显减弱，从而降低车辆的下压力。同时，根据伯努利方程，地面效应地板产生的向下力与速度的平方成正比，当车速过程中刹车较慢时，意味着地板向下的力较小，那么车子更容易撞车。脚下事件。

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