业内普遍认为CTB电池车身一体化技术，是新能源汽车动力电池与整车融合设计的系统性创新，但禁得起“撞”才能让消费们放心，为此一场在中国工程院院士孙逢春注视下的“比亚迪海豹侧柱碰实验”在比亚迪全球总部上演。

整车三明治方案：刀片电池与CTB电池车身融合

众所周知，电动汽车的优劣有百分之七八十取决于电池。电池的安全至关重要，比亚迪CTB技术采用的刀片电池，通过电池车身一体化设计，打破传统零部件分工，将电池系统上盖与车身地板合二为一，从过去的电池三明治结构进化为整车三明治结构，实现电动车安全性能、扭转刚度、操控性能的全面提升。

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海豹侧柱碰实验：少变形，侵入少

在比亚迪碰撞实验室，在众多专家现场见证了海豹侧柱碰实验。CTB技术加持下的海豹车身碰撞后变形小，车门正常开启，乘员舱侵入量非常少，很好地保护了车内乘员安全。从工程力学上，比亚迪CTB技术巧妙利用了刀片电池的高安全高刚度的特性，让电池与整车架构融合来提高车身承载能力，提升整车安全性。

从材料力学上，比亚迪CTB技术针对电动车的特点而研发安全架构，实现碰撞力的高效分配和传导，降低碰撞事故带来的伤亡。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰车内结构安全提升50%，侧柱碰车内结构安全提升45%。

CTB技术赋能运动性能

CTB技术的隐藏能力就是在将电池与车身深度融合后，大幅提高车辆扭转刚度，助力拓宽操控上限。因为从机构上看，车身的刚度提高了，能保证驾驶的时候车辆的反应时间特别短。从数据看上在CTB加持下，比亚迪海豹扭转刚度高达40500N·m/°，扁平化的刀片电池与车身的集成化设计同时带来跑车级低质心，助力海豹麋鹿测试通过车速达83.5km/h，单移线通过车速达133km/h，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g。

e平台3.0与CTB技术的叠加效应

比亚迪于2021年推出电动车的摇篮——e平台3.0，变革了传统设计方法和设计理论，通过集成创新引领行业技术发展方向。2022年的CTB技术是比亚迪集成创新的最新实践，通过电池车身深度融合的创新架构，解决了电动车碰撞安全开发、底盘操稳开发、车身结构开发等电动车设计过程中的诸多难题。

技术创新，是新能源成为新趋势的秘钥。而这把秘钥，比亚迪已经默默打磨了20余年。

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