“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）在国内消费者心中的地位不言而喻，但随着新能源时代的来临，“蔚小理”在新能源市场的地位堪比燃油市场的BBA，虽说新能源是大势所趋，但路都是一步一步摸索出来的，不是一蹴而就的，燃油车市场还是在某些程度上仰望BBA的，毕竟BBA三个字代表的不仅仅是三个品牌，更是财富、地位的象征。再好的品牌也经不住品牌自己玩套路，奥迪近几年销量下降只能依靠大幅优惠维持销售业绩，大幅优惠的结果是利润的缩水，想要保全利润那就只能牺牲品质，品质的缩水和品牌对消费者漠然的态度，还能在潜力巨大的中国市场呼风唤雨吗？

(相关资料图)

问题一：降价的同时并不想压缩利润空间 消费者受到的产品品控问题谁来解决？奥迪4S店工作人员的漠然态度让人不禁怀疑是否看不起中国市场又拒绝不了“割韭菜”的诱惑

许多奥迪车主都在反馈：提车没多久就出现方向盘震动的问题。共振问题，如果这个质量问题出现在十几年前，可能都不是很大的问题，毕竟当时的汽车技术并没有当下的先进和完善，但是现在都2023年了，新能源时代都到来了，还出现共振问题那就是严重的品控问题了，直白说就是车辆硬件问题，所带来的影响简单来说是影响驾驶感受，驾驶员在60-80公里时速下手腕震麻，往严重点去说就是已经带来了很大的安全隐患。

多数用户的真实驾驶感受得到的奥迪4S店的反馈是：是通病，是正常现象。这样的态度无疑凉了消费者的心，但这也引发深思，奥迪近几年来销量持续走下坡路难道没有服务态度的原因在里面吗？奥迪在国内消费者的心中早已不在“神坛”，当下这目下无尘的态度是否会消磨掉中国市场对其最后的包容呢？

（图源：虎扑）

问题二：主打科技方向的技术 最后带来的也只是数字化座舱和大灯设计 数字化智能化被新能源超越 燃油车一边减配一边降价 维护不住老用户的品牌还能再坚持多久？

对于所有的传统豪华品牌来说，在新能源时代的来临的当下，除了品牌光环之外实在是没有什么竞争优势，技术上赶不上新兴的造车新势力，设计上不符合当下的国朝审美，唯一还在维持豪华品牌尊严的只剩价格和品牌光环了，而纵观奥迪的销量，哪怕降价也无法让销量猛涨，反而一降再降的价格让国人开始明白：原来奥迪的利润空间这么大！当消费者都明白了这件事，还有谁愿意当韭菜被一茬一茬的割。

奥迪销量

奥迪自从失去“官车”这一标签之后，就完全模糊了自己的定位，虽然还跻身于一线豪华品牌之中，但没有定位的奥迪也尴尬不已，只能打出了“科技”的旗号，而这所谓的科技在现在看来也只是奥迪不断在营销的数字化座舱和大灯设计，曾在网上红极一时的奥迪的视频哪怕让许多消费者感叹大灯设计的巧妙又个性，也不会有消费者仅因为一款大灯就去花重金择一台车。造车新势力的快速崛起也让奥迪快速失去了这一显著优势，各个品牌的大灯一个比一个花里胡哨更是能投射图案，奥迪一直宣传的数字化座舱在“蔚小理”的强势对比之下，也彻底完败。

总结

BBA中，宝马的运动操控，奔驰的舒适豪华，奥迪呢？奥迪还有什么？在各大品牌相继战略转型跻身新能源赛道的当下，产品的多样化、服务的便捷性等都是八仙过海各显神通，奥迪还站在原地打价格战，不久之后BBA里还有A的位置吗？

关键词：