不得不感叹，汽车市场从未有如今这么“卷”过。

这几天，一场由东风系车企引发的史无前例的“降价潮”，让看似风平浪静的汽车市场一下就变得腥风血雨。11万买标致508L，12万买雪铁龙C6……轰轰烈烈的“巨额补贴”，也瞬间点燃了大众的消费热情，湖北4S店里看车的络绎不绝，买车就如同买大白菜一样，毕竟错过这村或许就没这店了。

降价，对于消费者而言太香！

(资料图)

可以说，湖北这一波降价实在是太给力了，其中雪铁龙C6更是成为了新晋“车圈流量”，毕竟21万的B级车直接跌到12万就能买，你还要啥自行车呀？而网友们则纷纷表示“所有的缺点在9万元的优惠面前都不值一提”“21万的C6毫无亮点，12万的C6毫无缺陷”。

很明显，以前嫌弃C6太贵的消费者纷纷倒戈，这也就应验了车市常说的那句话：“没有卖不出去的车，只有不够低的价格罢了。”

眼看着湖北的汽车行业“卷”到不行，其他地区自然不会示弱，接连开启了车市的价格大战。根据相关媒体报道，包括吉林、浙江、安徽以及川渝等汽车产业大省，都已经推出了相关的购车补贴政策。以东风本田为例，就在安徽、川渝、上海等地发放高额补贴，其中安徽的最高优惠可达8.5万元，比湖北还要狠，而川渝的最高优惠则达到了8万元，上海的优惠也能超过7万，可见此次买东本的车确实是太香了。

另外据红星资本局不完全统计，截至目前至少有30个汽车品牌直接或间接参与到价格战之中，有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销；有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、赠送选装包等间接形式。而像是马自达、 上汽奥迪的优惠活动虽然只面向内部员工，但二手平台上已有员工购车名额转让。

总之，面对着各种“高额补贴”，消费者这次怎么看都是赚翻了。

新能源冲击下的艰难生存？

然而，在为车市打下了一针“强心剂”的同时，却也掩盖不了车企自身的落寞。

从各大车企的给出的政策来看，其实不难发现补贴高的车型，平时在市场中都是卖不动的车型。查询相关数据显示，雪铁龙C6在2月份只卖了103辆新车，标致508L则卖了117辆新车，而马自达阿特兹更是只有93辆，由于这样或者是那样的原因，导致这些车型销量极低，一年的成绩或许还抵不过别人一个月的成绩，你说不打点价格战怎么卖得出去？

当然了，从消费者的角度来讲，巨额补贴拥有着极大的诱惑力，但在这种看似消化库存的背后，对于汽车厂商而言却是极大的伤害。要知道的是，如今12万就能买雪铁龙C6无疑是吊起了消费者的胃口，可当下是把车卖出去了，那以后这款车还如何生存呢？它又是否面临停产的危险呢？因为它在市场中本就属于被边缘化的车型，之后若是没这么多优惠肯定就很难再卖出去了，这也在潜意识中损害了它的保值率。更重要的是，“大打价格战”对于车型以及品牌的发展也极为不利，这不仅降低了品牌的信誉，同时在低价的影响之下，也严重损害了品牌的价值，后期伤害是很大的。

只能说，在新能源汽车的冲击之下，传统合资车企大降价确实是无奈之举，毕竟现在的燃油车功能不说古老，也算是毫无吸引了了。而比外观比不过，比智能比不过，比配置比不过，比省油也比不过，再加上电动车还拥有更强大的动力性能以及更出色的驾乘体验，像是雪铁龙C6这种存在感极低，没什么竞争力的车型，也只好通过骨折销售来求生了。不出意外，这波价格战之后年底就会又死一批厂，走上和讴歌、广汽菲克同样的路程。

写在最后

总而言之，燃油车的价格一下子雪崩，和新能源的崛起是脱不了干系的。在这样的大背景下，想要生存下来，就必须拿出拳手产品，否则就会落得和雪铁龙、标致一样的下场。不过作为消费者，小编还是很乐意见到这样的发展，毕竟只有汽车行业“卷起来”，我们才能够用更少的钱买到更好的车。

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