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说到国内汽车市场上，轿车领域的“销量王”，如果日产轩逸自称第二，那么就没有其他车型就敢称作第一了。2020年，轩逸卖出了53.8万台，2021年卖出了51.3万台，2022年卖出了42万辆，三年一共卖出了150万辆车，虽然销量逐年下降，但是它在轿车领域的销量冠军位置，很难被撼动。

但是，最近情况可能有了改变，近日，日产轩逸经典官宣降价到了7.98万元，在此之前，全新2023款秦PLUS DM-i新车上市，售价下调1.2万并新增配置，9.98万的起售价，可以说对于同级别的燃油车将形成降维打击，而轩逸成为了首当其冲被影响的车型。

作为日产汽车的销量担当，轩逸卖得好无非是因为价格低、空间大、油耗低，还是日系车，而2023款秦PLUS DM-i不到10万元的价格，直接杀到了轩逸的价格腹地，轩逸经典的高配车型，和新款轩逸的最低配车型，都是在10万元上下，而同样手握10万块预算，你是买一台配置很低的日系油车，还是买一台配置更高，油耗更低，还能纯电行驶，免购置税的比亚迪混动车型？

而如果拿掉轩逸这款车火热的销量，日产还剩下什么呢？

曾经的销量担当奇骏因为换代用上三缸机，销量崩塌。除了奇骏之外，日产剩下的SUV之中，一个能打的都没有，逍客多年没有换代，产品力严重落后于对手，途达价格太高，很难撑起销量。

混动车型方面，被日产寄予厚望的e-POWER混动姗姗来迟，价格偏高，和自主品牌的混动车型相比毫无优势。

纯电车型方面，日产只有一款车型——艾睿雅，虽然产品力还算不错，但是28.48万元的起售价太高，导致销量惨淡，2023年1月销量仅为67台，迫于压力价格下调了6万元，但是这款车的销量表现我依然不看好。

曾经的技术日产，如今已经变成了廉价的代名词，在消费者针对舒适、省油、低价等诉求下，似乎日产家族总会有一款戳中你的点。但是如果混动车型在做到舒适、省油的同时，配置比你高，价格还比你低呢？日产汽车还拿什么打动消费者？

此次比亚迪秦PLUS DM-i的降价，就像是一把尖刀一样，直戳日产的心窝，这种影响可能短期还看不出来，但是在今年之内，必定会给日产的销量带来震荡，对于日产来说，如今之计可能只有在巩固纯燃油路线的基础上，加速推进电动化布局，否则，日产汽车在国内的处境，可能会是第二个韩系车。

关键词： 日产汽车 首当其冲 姗姗来迟