如果没有行业数据作为市场分析的基础，相信一般人也很难想象，在疫情依然严峻的2022年，我国新能源产业仍然具有90%的超高增长率。2023在社会层面逐渐恢复常态的背景下，各大车企也都摩拳擦掌、跃跃欲试，前赴后继的推出了各种新能源车型，以满足后疫情后时代的报复性消费。就如同本月才刚刚上市的全新纯电SUV-智己LS7，截至售价公布前，新车盲订订单突破了1.2万辆，按照这种势头来看，要达成智己品牌全年4.5万辆的销售目标并非难事，在2月18日举行的智己LS7探索体验营—广州站活动中，我们抢先感受了这款车，尽管体验的不长，但用来满足初步的认知还是足够了。

诸多黑科技傍身 打造「IMAX」级视野

(相关资料图)

既然是新能源的纯电车型，并且还是中大型纯电SUV，在颜值上一定是很能打的。车头采用了相当简洁的设计，半封闭式前脸中融入了“L”型前大灯，尾部虽然与很多掀背SUV大同小异，但运动的元素却有增无减，并且贯穿式的尾灯也确实有那么几分阿斯顿马丁的味道，在气质上较同级别的新势力更强，辨识度自然也更容易“深入人心”。

尽管智己LS7同样采用了不少纯电车型“标配”的隐藏式门把手，但当你坐到驾驶位的时候，只需要踩下制动踏板，驾驶席的车门就会缓缓的关闭，还是很有科技感的，并且这个扇门也有防夹功能，意外情况自然也能避免，但副驾驶还是需要手动来关闭的。

他那有着2平方米级的前挡穹顶玻璃。不但视野表现不俗，并且在功能性方面比一般的SUV要好上不少，官方资料上介绍这块前挡玻璃还是很有来头的，他与国产C919大飞机的风挡玻璃采用同种工艺一体压制成型，还具有三层镀银技术，紫外线隔绝率达到99.99%，对小姐姐来说，既能在车上享受阳光浴，也不用担心皮肤被晒黑，可谓一举两得。

“套内面积”最大化 长途出行的利器

至于中控台的设计，完全是跟足当前的潮流趋势，智己LS7的整个T型中控台配备了三块大屏，尺寸分别是26.3英寸的主驾屏幕、12.3英寸的副驾屏幕和12.8英寸的中控屏幕。车内大部分功能配置集成在中控触控屏内，内嵌经过大幅升级的IM OS智能交互系统，中控台的两块贯穿式大屏，还可以根据需要进行升降。

而目前国产品牌唯一搭载于量产车型中的YAT巡航型半幅方向盘，也成为智己LS7内厢当中的一个亮点。整体造型就显得非常的科幻，尽管当初在看到特斯拉采用这种方向盘的时候还有些质疑，但在智己LS7上面亲自感受之后，好像也不是那么的别扭，甚至对驾驶过程中读取各种数据的体验，也是前所未有的直观。

智己LS7的乘坐体验也称得上同级的翘楚。座椅本身的设计与裁剪工艺算是一流，似乎这些还不够诚意，智己LS7设计了一套目前汽车行业唯一符合NASA零重力121°标准的真零重力座椅，座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化，并具备座椅全身按摩（背部+臀部）、通风、加热功能。除此之外，智己LS7还能在长达1955mm的电动滑轨下，让后排右侧座椅变身成为一个MPV风格的躺椅，提升了乘坐品质、也降低自驾游出行的疲惫感。

由于智己LS7的三围尺码达到了5049mm×2002mm×1731mm，轴距更是超越了Model X的2965mm，达到了3060mm，除了可以在车厢里面打造出一个能够满足多元化的用车场景之外，还预留了足够的行李箱空间，能满足大部分人的出行需求，就算是回老家、长途旅行，也能同时装下2个28寸、1个24寸行李箱和4个20寸拉杆箱，堪称真正的“海量”。

纯电SUV界的操控高手

在静态体验完之后，我们就迫不及待的把智己LS7开上了广州的城市道路。传动系统上，智己LS7有后驱和四驱两种驱动形式，搭载了90kWh和100kWh两款电池版本。单电机后驱版CLTC续航里程为660km，仗着双电机四驱版综合功率425kW、峰值扭矩725N·m的豪横表现，因此0-100km/h的加速时间仅为4.5秒，换来的加速体验有着媲美不少顶尖超跑的实力。

全新100kWh电池包采用综合性能更优的Ni6单晶高压电芯技术，可兼顾高能量密度和热稳定安全性；配合先进高效的成组技术，电池整包达到行业领先的195Wh/kg能量密度。快充状态下只需要26分钟可增加约400公里续航。不过即便是在市区道路上以60-80km/h的速度行驶，静谧性极佳的车厢表现，也可以和不少欧美豪车一较高下，毕竟智己LS7全车采用了11块双层夹胶隔音玻璃，即使当天没能把他开上高速公路彻底的体验，但以贴近城市路况的最高速度来感受其隔音表现，相信也不会有人投诉。

智己LS7的车身刚性非常高，比如1500Mpa硼钢占比高达34%，比很多德系车型的19%还要高出不少，不仅提升了安全性，在高速行驶和变线时的操控相应变得更为迅速。即使是在标准状态下，他的提速表现已经可圈可点，如果是在运动模式下，那种强大的推背感，即使我们这种见惯了“大场面”的老司机也会有些紧张。

虽然我也是第一次上手YAT巡航型半幅方向盘，其实与传统的的方向盘的操作并没有太大的差别，转向比率方面也很接近，所以上手起来很快，只是在掉头或者停车的时候，可能手部的动作还需要适应，正常在道路形式却没有太多的使用障碍。反而这样的设计可以规范3、9点的标准握姿，更加有利于高速状态下的操控准确性，当然如果不喜欢半幅方向盘的也可以选择传统的全幅方向盘。

提到操控就不得不谈谈智己LS7底盘表现，毕竟是纯电车型，电池组的重量与安装结构或多或少会影响到车辆的操控，智己LS7为了降低这些因素的印象，提高车辆的操控表现，不仅采用全铝底盘，还采用与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆空气悬架系统，还具有DampTronic电磁动态阻尼调节功能，并且悬挂的高低可以手动或自动完成，最后再通过威廉姆斯给予底盘进行调校，自然身手不凡。

2月10日上市后-4月10日新下订智己LS7并锁单的用户，将享受专属尊崇权益。用户支付5,000元定金，即可尊享“奢享配置升级”、“IM AD智驾包一年免费使用”、“IM Care私享服务”等多重权益，享受前所未有的智电出行新体验。

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