刚刚过去的春节假期，相信让很多人印象最深的还是随着出行大军，被拥堵在高速公路之上。而最痛苦的无疑是大量的电动车主，每到大的节假日，充电桩一根难寻成为了常态，也就是这个时候，电车换电补能都会再次被市场所关注。对于当前市场来说，换电或许是对付 “补能焦虑”的一剂灵丹妙药。

而在近日，工信部发布将大力支持换电、融资租赁、车电分离等商业模式创新。由此可见，随着新能源大市场不断扩展，车电分离、换电补能也将成为国家新能源战略及市场未来发展的大趋势。

补能网络布局提速，“国家队”动真格的

(相关资料图)

车电分离（购买车身，租赁电池）、换电补能是指通过换电站对电池集中存储、集中充电，为电动汽车提供电池更换的服务模式，不仅可为用户节省电车购买成本，更能有效解决充电时间长，效率低的用车痛点。

为此，有些车企早已开始重点布局换电新能源产品，比如蔚来。据了解，蔚来通过企业自建的方式，截至2023年2月10日，蔚来在国内已累计布局了换电站1,313座。除此之外，也有一些车企陆续宣布进军换电赛道，但多数都是雷声大雨点小。

但极为值得关注的是，同样来自上海的飞凡汽车，背靠上汽大厂与中石油、中石化等“国家队”能源企业合资共建的捷能智电公司，全力推进换电站网络布局，且已经不断有换电站在持续落地。捷能智电将依托于中石化、中石油遍布全国超过5万的加油站站点，向兼具充、换电功能的综合能源服务站转型。

2023年，飞凡汽车也开始全力提升补能网络的布局速度。就在2月16日，飞凡汽车携手的新能源行业国家队——捷能智电与中石油四川销售公司正式签约，双方将率先在成都满足条件的地方投建换电站，飞凡汽车会成为首个合作品牌。

飞凡换电站“铺设”模式值得期待，发展速度或更快

通过携手共建的补能网络，飞凡旗下的两款旗舰车型，中大型纯电SUV飞凡R7、和即将上线的中大型纯电轿车F7，将通过车电分离模式，为用户提供“可充可换可调级”的灵活补能服务。

飞凡R7

飞凡F7

据飞凡官方信息显示，目前，上海地区安亭国际博览公园和南翔印象城两座换电站已投入使用。而除成都以外，上海、北京、深圳、广州、天津、杭州、苏州、南京、郑州等10+城市、40+座换电站，也在加紧建设中，并会尽快上线运营。

想一想，“强强联手”这样的换电站网络建设模式，相比于蔚来的自建模式，是不是要高效多了？虽然蔚来的换电站网络建设起步更早，目前也已有一定的规划化，但绑上财大气粗的“两桶油”共建投入巨大的换电网络，显然也是上汽的一个聪明之举。后期的换电站网络布局速度、网络覆盖密度，都更值得我们期待。电车也能像油车一样享受高效补能，正在逐渐变成现实。

2分30秒极速换电，不到20万就能入手可换电的飞凡R7

飞凡汽车基于QUICK CLICK加固电池快换技术，飞凡R7只需要2分30秒即可完成换电，堪比燃油车的加油效率。而通过捷能智电统一对电池的实时监控、电池流转追溯、电池健康评估、电池风险预警等4种电池管理监控手段，也将确保用户换电电池的安全性和健康度，这在很大程度上也将解决电车用户的安全焦虑和电池长期使用后的续航焦虑。

前不久，飞凡官方刚刚对飞凡R7进行了价格调整。在保留43英寸超大三联屏的屏霸智能车机、LCC驾驶辅助功能（相当于特斯拉Model Y的Autopilot，可满足L2级智能驾驶水平）的情况下，如果采用车电分离模式购车，价格门槛直接被拉到了19.59万元。

不到20万元，就能入手中大型豪华纯电SUV，这在以往是很难想象的，足以能看出大厂入局换电新能源赛道的巨大决心。

也就是说，不到20万元，我们就能享受到日后的快捷换电补能体验，还能拥有拉至满格的产品价值。这样的大厂纯电产品，是不是更能让你心动呢？

关键词： 网络布局 投入巨大 健康评估