ModelY在美售罄,电动车2023年销量可能超预期
据汽车新闻网站Electrek:特斯拉本季度在美ModelY已经售罄,本季度已耗尽生产ModelY的产能,4月份前不会生产更多该车型。
// 毛利率决定降价空间 //
美国当地时间周三(2月15日),特斯拉股价上涨2.38%,报收于每股214.24美元。截至周三收盘,该股今年以来已经累计上涨了逾70%。
(资料图片)
特斯拉的特点之一就是毛利率比较高,甚至一度达到30%,这不仅高于绝大多数新能源汽车企业,甚至与奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌的燃油车相比仍然占优,这就意味着特斯拉拥有比较大的单车降价空间。
特斯拉此次降价不仅仅针对中国市场,其在日本、韩国、美国、加拿大以及欧洲多国的售价也先后下调。其中,特斯拉在美国市场的售价降幅最大,各车型降幅在3000美元至1.3万美元不等。
对于此次下调价格的原因,特斯拉中国官方解释为:“特斯拉坚持以成本定价。”很多业内人士都认为,特斯拉降价是因为其今年1月2日发布的2022年第四季度汽车生产和交付报告显示,特斯拉连续第三个季度交付量不及预期。
特斯拉生产与销售数据追踪服务商Troy Teslike曾表示,去年7月份开始,特斯拉在全球范围内的订单积压量一直在迅速减少,截至2022年11月30日,已降至19万辆,环比下降约33%。而该数字曾在2022年3月—7月期间达到接近50万辆。特斯拉方面对此坚决予以否认。特斯拉对外事务副总裁陶琳1月6日当天就在社交媒体上回应称,“特斯拉价格调整的背后,涵盖了无数工程创新,实质上是独一无二的成本控制之极佳定律”。陶琳还称,特斯拉从“第一性原理出发”,坚持以成本定价。
// 降价效果好 //
2月3日,乘联会发布2023年1月份新能源乘用车厂商批发销量,预估1月份新能源乘用车厂商批发销量为41万辆,环比下降45%,同比基本持平。数据显示,特斯拉中国销量增幅最亮眼,1月份批发销量为66051辆,环比增长118.4%,同比增长10.3%,销量仅次于比亚迪。受春节放假、补贴取消提前透支需求等多重因素影响,绝大部分车企1月份的交付量环比都大幅下滑,而特斯拉却逆势大涨。
此次,特斯拉本季度在美ModelY已经售罄,也证明其降价策略的正确性。值得注意的是,降价的效果的确立竿见影。
但降价是一把双刃剑,在换来销量增长的同时,也让新近提车的老车主产生强烈不满。
// 电动车全年销量超预期 //
面对特斯拉的降价冲击波,国内车企迅速跟进。
小鹏汽车紧随其后,与同为造车新势力第一梯队的理想、蔚来相比,小鹏汽车近期的销售压力更大,降价动作也更快。1月17日,小鹏官方公布了G3i、P5、P7的新年价格体系,整体车型价格均有所下降。具体细节方面,小鹏G3i的低配车型价格下降了2万元,高配下降了2.5万元;P5所有车型均下降2.3万元;P7低配车型降价3万元,高配价格降价3.6万元。
根据乘用车协会的数据,2022年中国经销商的新能源乘用车总出货量几乎翻了一番,达到650万辆。该机构预计今年这个数字将增长30%。
但降价潮的到来,可能让这一增长数据,显得较为保守。事实上,去年对2023年电动车销量的所有预测,都是建立在原材料价格上涨,补贴降低的前提下,因此对整车价格的判断,普遍认为没有降价空间。
有机构人士预计,特斯拉降价带来的销量增长具有指导性意义。
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