牵手宁德时代,裁员数千人,福特汽车在焦虑什么?_世界速讯
作为全球第二大汽车市场,2022年美国汽车销量达到1387万辆,通用汽车以15万辆优势击败丰田重夺第一宝座,福特则以185万辆稳居第三,特斯拉卖出46万辆排名第十。
与中国市场不同,美国汽车销量榜仍以传统车企为主。在中国,比亚迪凭借年销186万辆远超三大自主车企,而且全是新能源汽车,蔚小理等新势力车企也交付了12万台以上新车。而美国新势力车企如Lucid、Rivian等,交付量远远不如蔚小理。与特斯拉正面交锋的,还是福特这些传统品牌。
(资料图片)
01
电动皮卡停产,福特与宁德时代联手
自2019年特斯拉推出首款电动皮卡Cybertruck后,这款充满未来风的车收获了150万台订单,一度引爆美国市场。与此同时,市场上也涌现出一批对标特斯拉电动皮卡的车型,如福特的F-150 Lightning,GMC悍马EV,Rivian R1T。
不过风头最盛的还是福特F-150 Lightning,发布不到48小时,这款车的订单就超过了4.45万辆,足以对特斯拉构成威胁。如今Cybertruck全面量产时间再次延期至2024年,福特F-150 Lightning本应是最有机会的,毕竟在去年5月份这款电动皮卡就已经开启交付。
但最近F-150 Lightning却因电池起火导致停产至下周末。据了解,这款电动皮卡的动力电池是由韩国电池厂商SK On提供,但究竟是电池本身问题还是其他原因导致车辆起火,还需要进一步调查。
动力电池的隐患,使不少车企如履薄冰,雪佛兰就是一个活生生的例子。不过好在福特还有一个Plan B:与电池巨头宁德时代合作建厂。
2月14日,福特汽车宣布投资35亿美元在密歇根州建一座磷酸铁锂电池工厂,宁德时代提供技术与服务支持。据估计,这座工厂年产能可达35GWh,大概相当于40万辆福特电动车所需要的量,2026年投产。
按照规划,2023年福特电动车产能将达到60万辆,其中包括27万辆Mustang Mach-E,15万辆F-150 Lightning纯电皮卡,15万辆E-Transit,以及3万辆针对欧洲市场打造的全新纯电SUV。
在此之前,福特与LG新能源、SK On已经就动力电池展开合作,宁德时代的到来,为这家车企提升电池产能、引进新的电池技术甚至应对特斯拉降价的冲击,提供了竞争的筹码。
02
欧洲市场裁员,福特加码电动化
近日,福特汽车还宣布,未来3年将在欧洲裁员3800人,来达到“重振欧洲业务”的目的。其中德国裁员2300人,英国裁员1300人。
裁员的直接原因,自然是为了缩减开支。以英国市场为例,通胀、能源成本上涨以及英国汽车本土市场不景气,成为福特裁员的主要原因。疫情以来,英国汽车市场受挫严重,2022年的产量比2019年下跌了40.5%。
自2022年福特将汽车制造业务拆分为传统燃油车和电动车后,福特就多次进行裁员,其中包括全职员工、代理职位和合同工,范围涉及美国、加拿大和印度三地。
在欧洲,电动车(包括混动车型)的销量占比超过20%。作为一个足以与燃油车相提并论的新兴市场,电动车的崛起是巨头争雄的下一个战场,福特在欧洲也早已做好准备。按照计划,2024年福特将在欧洲推出7款纯电动车;2026年电动车销量在欧洲市场超过60万辆;2030年全球销量中电动车的比重达到50%;2035年欧洲车型将全部转变为纯电动车。
2022年福特汽车净亏损达20亿美元,而2023年的成本将增加50亿美元,到2026年,福特还将在电动车领域持续投入500亿美元,全球电动车销量达到200万台。市场竞争的加剧、庞大的资金压力和电动化转型的硬指标,都迫使福特进行裁员以降低成本,而自建电池工厂也能为自身产品提供成本优势。
今年1月,福特电动车在美销量为5247辆,环比下降32.9%。想要完成60万台电动车年销量目标,福特必须破釜沉舟。
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编辑:辛幼安
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