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据财联社消息，威马汽车于今年1月官宣的约20.1亿元人民币的新一轮融资尚未到账，其直接导致了目前威马方面的资金紧张。曾经造车新势力“四小龙”之一的威马汽车，一时间被爆陷入了“生存危机”之中，管理不善的问题浮出了水面。

作为威马汽车CEO的沈晖，在公司管理层面，主抓公司整体发展战略，但对产品关注不多，不会苛求产品要做成什么样，也没有明确的要求，剩下的人则在争执之中，把产品推向一个平庸的方向。

2019年时，威马EX5的车机系统由CTO闫枫的团队单独负责。当2020年威马准备推出EX5 Z时，身为COO的侯海靖的团队也做了一个版本的车机，评审会上的侯海靖和闫枫团队双方剑拔弩张，互不让步。

侯海靖与闫枫的斗争，体现的是在产品话语权上的争夺，而内耗种下的恶果反映出来的是在产品规划上的折中，企业管理上的乏力。

管理内耗对一个团队的伤害无疑是很大的，许多大公司或者曾经坚不可摧的团队，到最后土崩瓦解，令人唏嘘不已。2022年8月，汽车首席出行官，负责出行业务的联合创始人陆斌离职，同年12月，威马联合创始人杜立刚离职。掉队的技术实力、频繁的人事变动、混乱的管理机制等，都加速了威马的恶性循环。

计研认为内耗产生的原因，一方面是团队缺乏更高愿景，只能依靠金钱来凝聚团队的话，那么团队成员之间为了利益互相争斗的可能性就会更大。另一方面，团队缺乏核心领导者，公司今年定什么目标，经营方向是否需要调整，这些事情都需要有核心领导者拍板做决策。一旦公司做大了，仅靠个人意志，是很难把每个人对权力的欲望约束好的。

要想避免内耗情况的发生，最有效的做法就是转移内部矛盾，“安内必先攘外”，不断向外开拓让新的资源进来，只有核心领导者明确方向，凝聚人心一致对外开拓，团队才会互相配合，形成合力了。计研将持续关注后续相关信息，带来更多行业热点分析。

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