特斯拉开年就降价3万元的消息正在引发一轮又一轮的新能源车市“海啸”。

先是小鹏率先跟进降价，之后是问界跟进，接着是嘴硬坚持不降价的蔚来“曲线”降价；直到2月9日，合资巨头丰田扛不住了，广汽丰田bZ4X做出了官降3万元的决定——好像参考了特斯拉的降价幅度一样，合资企业也做到了跟特斯拉独资企业一样的极致成本控制了？

(相关资料图)

也是在2月9日，思皓新能源旗下花仙子四叶草版车型上市，同时推出万元大礼包优惠，成为行业第一个官方降价的纯电微型车。至此，新能源车市降价的战火已经蔓延至利润微薄、甚至亏损的微型车领域。

进入2023年，新能源车国补退出、成本上涨，不少车企上调了新能源车售价。当中国车企价格优势不再，又叠加特斯拉掀起的价格地震，新能源车市正在大风大浪中渡劫。

那些尚未降价、按兵不动的新能源车企，如何度过这场浩劫？

主打性价比的零跑汽车，给出了自己的答案。既然纯电车价格降无可降，增程电动车正在迅猛增长，那么就加入增程“战队”。

日前，零跑汽车官宣品牌首款增程电动车——零跑C11增程启动预售，价格区间为15.98-20万元。

随着新车的预售，零跑汽车正式开启纯电+增程的双动力布局。

作为增程电动车，零跑C11增程可油可电，综合续航里程最长可达1024km，提供两种纯电续航版本的车型。其中，长续航版本车型的纯电续航里程长达285km，是目前汽车业界纯电续航最长的增程式电动车。在43.74kWh 的大电池加持下，零跑C11增程可以满足一周工作日的通勤需求，哪怕用户家里不具备充电条件，也没有影响，因为超长的纯电续航，用户一周仅需充电一次。

零跑C11 增程另一个版本的车型，电池容量是30.1kWh，纯电续航里程为180km，这款车更适合家里有充电桩的用户。

零跑C11增程将长续航、低能耗完美结合，WLTC工况下综合油耗仅0.73L/100km。 同时，新车还可根据用户实际使用场景，提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式，满足用户可通勤、可远方的各种长途、短途出行需求。

颜值和空间方面，零跑C11增程跟纯电版基本一致，只是前脸采用了全新的格栅设计。整车长、宽、高分别为4780×1905×1675mm，轴距2930mm，车内空间特别宽敞，超越同级。

配置方面，零跑C11增程可支持最高L3级智能辅助驾驶，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统；

全系标配全景星空顶，面积达到14932c㎡ ，也可选配全景可开启天窗，面积达11400cm2 ；扬声器多达12个，提供6种音效；前、后排座椅均支持通风、加热，主驾多达十向电动调节，后排乘客可通过后排综合多媒体控制屏，自行调节空调风量、温度、音乐等，可以说，新车将前、后排乘客的舒适度，照顾得较为全面。

关键词： 新能源车 基本一致 正式开启